施工管理—双预应力技术在公路工程中的应用(2)

　　大屯桥箱梁的拉压预应力筋均布置于腹板内。预拉钢束设于底部，按曲线形式布索，锚于梁端。预压钢筋设于顶部，按直线形式布置，分别锚于距梁端4025m和8026m处槽口内。预拉钢束采用68根24mm270级高强度低松驰钢绞线，波纹管成孔。预压筋采用6根32mm高强K40Si2MnV精轧螺纹粗钢筋，穿入双向扁管预埋梁内。使用阶段箱梁跨中截面混凝土上缘应力为136Mpa，混凝土下缘应力为0.9Mpa.
　　5?结语。
　　双预应力技术的发展在我国颇具潜力，尤其是建筑高度受到严格限制的大距径预应力体系更有发展前途。这种双预应力混凝土结构可用于河网地区，城市交通密集区的跨线桥和高架桥，对争取空间、增大跨越能力是非常有利的。同时，因为梁高较小可减少全桥引桥及路堤填土，由于跨径增大可使下部结构数量减少，故全桥的总造价大大降低。我们相信双预应力技术将来定会在房屋结构、码头和港口以及地下建筑等诸多方面发挥其应有的作用。