重庆大学硕士论文第一章图/传统的手工绘图方式

上海学院硕士论文第一章总论图１．３传统的手工绘图方法图ｌ＿４手工勾画的磨具装配图上海学院硕士论文第一避导论１。３先进的设计方式及发展动向１．３。１并行工程技术‘２２】长期以来，产晶开发大都沿袭传统的次序工程技巧，秉持“概念设计详尽设计—＿过程设计——卜加工制造—卜试验验证—＋设计更改”的漉程。因为该方式在设诗蚋旱臻不能全磷遣考虑下游的豹制造性、霹装配性移震量保证等多葶孛诱因，导致所潮造静产晶存在缀多缺麓。这裁必然器求修改设计，构成了从概念设计到设计更改的大循环，并且可能在不同的环节多次重复遮一过程，导致设计变动黧大、产品开发周期长、成本高，无法满足激烈的市场竞争毂需求。劳行工程凝毒矮决那些瓣题艴最佳方案，它以ｅｎ滔ｓ熬信息鼓术为基穑，遴过组成多学辩产品开发酞镟，改进产鼓舞发流程，铡耀各类ＤＦＸ（蟊囱某一领域的设计）工具等手段，使产品在开发的初期阶段能够及早考虑下游的各类因綮，达到缩燧产品开发周期、提高产品质量、降低产鼎成本的目的。罾家的ｉ麓度注重。缀遭近１０年静发展，荠行工程的方式耩技术渐渐在篱静豹民航、计算机、汽车、电子等行业获得成功的威用，取得了照著的效益。我国的８６３／ＣＩＭＳ主题对此做出了积极的反应，一些商条件的企业也对并行工程掇也了传统的车辆狰蕊穰具设计采翔串行的设计流程，这要求在翦一步工作完成后才会进行下一步工作，因为在模其设计是以缀验为主的设计模式，在设计中常有考虑不周的情况，串行设计常常导致多次熏复设计，延长了设计周期，影响有密切豹信怠交流灞动，串行静设计流程也不利于信惠静交流ｎ７】锄】。

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潮诧，在车辆注塑磨具设计中引入并行工程思想，采用并行协同设计方法，是今届的发展方向。１，３＋２基于实例设计ｆ４２】基于实例的设计（Ｃａｓｅ—ｂａｓｅｄＤｅｓｉｇｎｉｎｇＣＢＤ）是实现合瑾讫工程思想最有力静手段。ＣＢＤ廷蘩予实爨煞撵灌（Ｃａｓｅ－ｂａｓｅｄＲｅａｓｏｎｉｎｇ）在设诗系统中费应用。其核心思想是：通过搜索更改往年相像问题的解决方襞（实例）来解决当前的问题。上海学院硕士论文第一章总论任何企业在产品开发过程中积累的正反两方面经验和设计实例，都是企业的宝贵知识财富、对于后续产品设计、避免凶犯前错误、继承重用合理的设计方案，快速设计出新产品方案具有重要意义。基于实例的设计技术是实现上述目标的重要使能技术。车辆注塑磨具通常是由预制构件（上模座、导柱、导套、下模座）、凹模、凸模、导料装置、卸料装置、挡科装置和定位装置等组成，在结构上存在很大的相像性。似乎在实际中，存在着各类各样的具体冲模，并且从它们的组成以及各个组成部份来看，存在着显著的相像性，由于它们是一套冲模实现其功能的必要组成部份。为此，曾经设计过的磨具或则其某一典型结构、某一零件常常可以借鉴到当前的磨具设计中来。在传统的车辆注塑磨具设计中，因为没有构建完整的设计历史资料和电子化档案，前人的设计成功经验和失败教训无法总结和借助。 #

构建注塑磨具设计实例库、提供实例的检索机制和显示界面，是车辆注塑磨具设计向智能化、标准化发展的重要途径。１．４选题背景及意义长安公司是国家七大货车生产基地之一汽车模具设计，现年生产能力已突破１０万辆大关，但车辆开发及设计手段落后成了阻碍长安车辆开发的困局，导致长安汽车新车型迟迟不能面市，根本缘由是目前长安公司还没具有车辆独立开发能力，就算是引进美国先进车型也因为遭到车辆工艺、工装设计的相对滞后而国产化率迟迟不能提升，新车型成本居高不下。长安车辆磨具设计仍然靠手工完成，一幅小型磨具的设计周期为二个月左右，这样的设计手段和效率远远满足不了车辆开发和生产的要求。一种车型的车身件有几百个，磨具达几千付，要靠手工完成，须要相当漫长的工艺工装设计周期，这就阻碍了新车型上市的时间。长安公司要立足于独立开发新车型，工艺工装设计手段就必须改变，这样就能为新车型的上市博得宝贵的时间。计算机辅助设计是新的现代设计技术，它能使工程技术人员完全甩掉传统的图板圆珠笔设计手段，将工程技术人员从繁杂的绘图工作中解脱下来，提升设计质量，提升设计效率。计算机辅助车辆磨具设计与工艺技术信息管理系统的开发被长安公司列为１９９７年工艺科研项目，令号（９７）－６５２０１０。 #

在兵器工业总公司１９９７年举办的“兵器工业总公司产、学、研论会”上与成都学院ｃ加／ＣＡＭ研究室达成“产、学、研”合作意向，由长安公司车辆技术处与武汉学院ｃＡＤ／ｃ心研究室联合开发该系统的应用软件。该合作方式被确定为兵器工业总公司“产、学、研”合成都学院硕士论文第一敲导论作示范。同时该项目拔上海市教委立为火炬报广项目。面，如产品设计、零件几何处理与传输、模具设计、工艺剖析等等。为此，磨具制造代表了生产估算的重要方颟，直接影响大批量零件缴产的合理智与经济性。一刻好的磨具除了要能赢效地成型出合格的产品，丽艟耍结构合理，制造装配便捷，成本甄。这藏要求模凝设计薅，寂将工艺势辑、绩稳设诗（氛籍标准粹设计和典型结构设计）作为一个统一体来考虑。也就怒蒙对大量的备类信息进行综合处理，而这种信息大都寝现为一些ｑ｝结构化的专门知识和经黢。这样要设计出一副适用的磨具常常鬻蓦由设计、制造，到试横、修模的多次黧复，是批量小、要求高，丽且随着市场竞争的日蕊激烈，磨具用户还常常要求交货迅速、质量好、成本低和容易支持产品设计的熙新。并行工程的生产方法正适宜与模蹙彘４造，被觉得是实现舍遐化摸具螽４造的有效手段删ｌ。同时，由予迄今豹搂其设计大熬是烫经验或簧统黪ＣＡＤ工爨滋李亍静，设诗效率低下，纛觳设计成功的经验和失败的教训难以借助。

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因而，并行工程使能工具之一的基予实例设计（ＣＢＤ）技术是解决这一问题的有效方式。本文基于实例的注塑摸贝设计技术作了深入的阐述秘研究，势巍此基础上完成了“计算机辘助车辆模舆设诗了较为满意的成果。本论文在此课题的基础上通过总结提猫提出了基于实例的车辆覆虢件冲压磨具设计方式。１．５．本章小结分绥了车辆覆盖耱产品夔特患程我餮覆盖秘滓磊攘冀浚谤翻造懿弱意，结合福州长安公司车辆模其设计现况殿存在的问题，阐述了在车辆覆盖件冲聪磨具设计中采用先进设计技术的必要性，并对并行工程思想和錾于实例设计的技术作了一个简单介绍，最后介绍了选题的背景及意义。上海学院硕士论文汽翠覆盖件注塑模嶷的并行协同设计方式第二章车辆覆盖件注塑磨具的并行协同设计方式２。ｉ车辆覆盖俸模其的设计篱ｌ造特征覆旅件磨具是生产车辆覆盖件的重要工艺浆锯，对生产离质量的车身趣着决定性的作曩。簧统的覆盖传模县设嚣与毒ｌ造过疆包括：工艺诗戈文主模型潮造、淬模设计、工艺貘黧锚造、；串摸细工、研配及灞试、捡滋等【｛３】。其特意怒基于经验和方法，通常采用手工设计和串行的设计流程，借助普通的机械加工设备进行制做，磨具的研配、调试工作量大、设计制造周期长。

现代的磨具设计制造慰是测用蒡行协湖没诗方式，邋过ｃＡＤ／ｃＡ黛／ＣＡｐＰ／ｃＡＥ帮ＣＢＩ）等瑟兴披本，最１．传统的磨具设计制造质量依赖于人为因索，整体水平不易控制。现代磨具的设计制造质量依赖于物化因綮，整体水平容易控制。２。馋统的磨具设计舞ｌ造通常扶装配图攥分搬零律图，谈次进行设计耧臻ｌ造，通过公熬数据库进行通讯，互相协调，共享信息，加工周期短。３．传统的磨具设计制造过程为串行形式，只能通过试模来完成对磨具的评价，遨修多，成本离；瑰代静摸嶷设计制造必势行设计方法，工艺设谤、结构设计、校孩调试胃瀚步遗幸亍，设计滋酞内实符多久著彳亍协翮设计，设诗震囊高，但是Ｗ通过数据模拟和访真技术米建立磨具结构汽车模具设计，返修少，成本低。磨具制造的特征是批量小、蟹求高，但是随着市场竞争的日渐激烈，磨具鼹户绽缝还要求交受迅速、质整好、成本低黎容荔支持产熬设计豹更蹶，这要求缩矮模其设计蘧麓，提升摸其设计一次成凌率。因梵，在车辆挣压穰舆设计中运用并行协同设计方式是实现合理化磨具设计的有效手段。２。２覆盖件模其设计剖析覆赫件磨具设计包括磨具工件设计和磨具结构设计两大部份。模舆的工件设计是指按照冲腿件的形状对注塑磨具的工ｌ乍面进行设计，主要构设计是指不仅型筒设计之外的所有磨具部件的设计““，包括磨具的标凇件设计、典裂结构设计、铸造结构设计以及进退料机构等辅助黻罱的设计，其特征上海学院硕士论文车辆糕盖件注塑横熙的并行协同设计方式是设计劂耀长，工佟晷大；设计舱晷的是出图纸为工人制造磨具帮零ｌ牛掇供依主要工作是二维设计，在磨具ＣＡＤ中，由设计人员在微机上进行。 #

通常说来，磨具的工件设计仅占磨具设计整个工作量的２０％左右，而结构设计占整个工作量的８０％以上。因而，我们把磨具的结梅设计作为王作的重点。图２．１覆盏件注塑磨具设计框图上海学院硕士论文车辆覆盖件注塑磨具的并行协同设计方式２．３传统的设计组织管理模式制造系统的功能是把原材料毛坯转换为中间产品，在从中间产品转换为最终产品。而设计者的基本任务就是要在满足规定的功能要求和时间限制的条件下设计一个产品。因为设计者的设计思想直接限制了制造与装配方式的选择，也就决定了产品的制造和使用成本乜“。但是，常年以来，传统的覆盖件磨具设计组织管理模式为串行形式，产品设计人员和工艺制造人员通常处于两个不同的部门。在注塑磨具产品开发时，设计人员常常主要考虑产品结构和功能上的须要，而没有充分考虑到制造方面的诱因。这些串行的工作方法所带来的必然结果是：错误将顺着设计链仍然传播下去，但是一般是在须要耗费昂贵的代价和不便更改的情况下才会发觉。由于在进行磨具的制造活动中必然会提出一些问题，要求修改设计，而此时产品的绝大部份早已固定出来，可能变动的范围有限，这时再作出哪些决定早已太迟了，使得设计和生产难以令人满意。

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传统的车辆覆盖件注塑磨具串行设计流程如图２．２所示：通过对车辆覆盖件注塑磨具串行设计流程进行剖析，发觉其存在以下问题：１．设计过程与相关过程（如加工、制造）串行进行，不能尽快发觉磨具设计中的问题缺陷。２．设计过程中各部门之间信息传递路径不通畅，信息交换不充分，影响了信息传递的及时性和确切性。３．设计中不同专业设计（如工艺设计和冲模设计）过程串行进行，影响了设计速率。因而，在车辆覆盖件注塑磨具设计中引入并行工程思想是提升磨具设计质量的必然趋势。１１上海学院硕士论文车辆覆盖件注塑磨具的并行协同设计方式图２．２车辆覆盖件注塑磨具串行设计流程上海学院硕士论文车辆覆盖件注塑磨具的并行协同设计方式２．４基于并行工程的车辆覆盖件注塑磨具设计组织管理模２．４．１并行工程思想并行工程（ＣｏｎｃｕｒｒｅｎｔＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）或并行设计（ＣｏｎｃｕｒｒｅｎｔＤｅｓｉｇｎ）实际上是一种系统工程的方式，推行动态优化地处理问题。日本防务剖析研究所在１９８８年１２月提出了并行工程的定义：“并行工程是一种系统的集成方式，它采用并行方式处理产品设计及其相关过程，包括制造和支持过程。 #

这些方式力图使产品开发人员从一开始还能考虑到产品从概念设计到产品报废的整个产品生命周期中所有的诱因，包括质量、成本、作业调度及用户须要。”［２２１并行工程指出各部门的“协同工作”，即产品设计师、工艺师、财务剖析人员、生产计划人员以及采购供应、市场行销人员等在而且时就集合在一起，把过去的“传递下去”，弄成各部门之间的“同室协调”，通过研究协商，强化配合，以获得许多人的好思想、好方式以及有效的实践经验，致使产品设计能更好地满足用户的要求，图２．３表示并行工程的工作方法。