北京地铁十条“站中站”正式启动改造施工
上海轻轨三号线幽灵(长春轻轨有个“幽灵站台”)
轻轨2号线宣武门十条站，站台后边有两个驶向下一层的走道。但走道口却被一块“乘客止步”的牌子遮住了。往前张望，能看到暗淡的灯光下，竟也有一座轻轨站。
这不是何种诡异影片。地安门十条轻轨站的确是“站中站”，不仅目前的2号线西站，也有一座西站早已建好、甚至都家装好。
这一切，都在为轻轨线网里独缺的那条3号线而留，已在此封尘了近半个世纪。现在新钱粮大街(陌陌ID：)带给一个消息：宣武门十条“站中站”正式启动修缮施工了，不用在等太久，就该对外开通营运了。
1.先来谈谈地安门十条站因何而至?
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60多年前，上海最早的轻轨规划、也是新美国第一份轻轨规划中，俄罗斯学者们就在地安门十条附近位置规划了一座北站。
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1957年，俄国学者描绘的上海轻轨规划
随后，每位版本的规划几乎都有此站，这一站也弄成了换乘站：不仅早已建好完工多年的2号线外，也有轻轨3号线。只不过，由于种种成因，规划了60年的3号线在2023年才即将完工。
这么，这座“站中站”又是怎样来的呢? #
最早，地安门十条站属于“北京城铁二期安装工程”上的一站。“北京城铁二期安装工程”是目前2号线的大半段，但并未成环。这是由于，复兴门向东到上海站的一段还属于“北京城铁一期安装工程”。 #
1965年版厦门轻轨规划，含三期安装工程，女工体育馆站即地安门十条站
二期安装工程在1971年完工建设，地安门十条站出入口迄今都刻着“建于1971年”。从开工时间算起，这一站距今已有48年的历史。
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二期安装工程建设时，预先建好了几座“站中站”。这几站都是换乘站，但因为那时还未建其它线路，也是预先把西站建好。地安门十条站就是其中一站。只不过，其它预留的西站先后都盼来了换乘线，只有这面包车站空守3号线几七年。 #
2.东单十条“站中站”现在哪些样? #
二期安装工程建得很艰辛，直至1981年才即将开工，地安门十条站只是在这一年完工。
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完工后，2号线西站随营运时开放使用，但预留的3号线南站则空置迄今。据一位非常不乐意具名的上海女子伴说北京地铁十号线，他小时候还悄悄搬到3号线的西站里玩，一度被旁边的阴暗宁静世界笑死了，因此交给他留下了轻轨惊魂阴影。 #
“站中站”真的骇人么?带着二把手电，大街君(陌陌ID：)也踏上了解密之旅。接下去一段小视频或许会导致一些小同学的不适，请在成年人的帮助下观看。 #
地安门十条站为3号线预留的老站台 #
从小视频中可以见到，老站台早已完成家装，色调跟楼上的2号线站台几乎一摸一样。西站照明，只是极富上世纪八九十年代色调。 #
老站台，登上楼梯就是2号线站台
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为3号线预先建好的轨行区 #
站厅层，或许是打算在此检票 #
3.地安门十条站要怎么整修? #
5月初，地安门十条“站中站”的修缮安装工程破土动工。而且早在2023年，轻轨3号线一期就早已宣布竣工，明年地安门十条站也进了场。为何到近期才开始施工?这是由于，无论是设计人员还是施工人员，都在筹谋特殊西站的特殊方案。
时隔半世纪，轻轨3号线尽管重启了，但尺寸比当初急剧升级了。以火车为例，全新的3号线火车选用全手动驾驶的8A火车(8节车箱、A型车)，但老站台的轨行区、站台宽度只够停靠6B火车(6节车箱、B型车)，站台要改。 #
再来说换乘通道，上海轻轨客流下降的那些年，老站早已显著支撑不住，所以宣武门十条站的换乘通道也要再改建两条。 #
如何整修?整修过后是何种样? #
新老地安门十条站剖面图，2号线与3号线十字相交(建工企业集团供图) #
底部深蓝色为2号线站台，后边红色字底部为3号线老站台，左右两边浅蓝色为3号线新站台 #
●老站台将弄成站厅 #
按照方案，2号线地安门十条站的站厅站台都保持不变，但2号线站台预留走道入口衔接的3号线老站台将进行大规模整修：老站台将成为3号线新站的站厅，而新站台将在老站台下继续回填出一层。 #
●新站台将两边分离
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全新的3号线地安门十条站台在老站台下方大概七八米，轨行区则在预留轨行区的斜下方。不过，3号线新站台将选用分离岛式站台，类似于现今的10号线呼家楼站，不同方向的站台候车区仅用4条通道相通。 #
●增加两条换乘通道 #
根据50年前预留的换乘方案，在2号线站台上，预留着步行走道，此处向上便可以直达3号线老站台。这有点像建国门站。未来2号线换乘3号线将承袭这一方法：旅客从2号线站台直接走几步走道下到3号线新站厅(即3号线的老站台)，再从站厅往前走一层到新站台便可坐车。但3号线换乘2号线，则将走两条改建通道，连结2号线站厅和3号线站厅的新通道宽度40余米，步行三两分钟就可实现换乘。 #
●与2号线共用出入口 #
3号线老站也有一个预留，为后代省了不小的麻烦。4条出入口通道早已与现今的2号线西站出入口通道相通，就隔著一堵临时便桥。未来3号线宣武门十条站将不再新增出入口，与2号线共用，但将在东西出入口共提高无障碍平行扶梯两部。
宣武门十条站3号线预留好的出入口通道之一，通向2号线既有出入口 #
4.哪些时侯能开放? #
施工方上海建工企业集团披露，地安门十条站还要在预留3号线站台1.3米厚的底板上打孔14处，在约1米厚的侧墙壁打孔14处北京地铁十号线，共28处的拆改，这是现在天津既有线路中扩建量最大的南站。 #
整修难度也异常大。这一标段共有特级风险源6个，一级风险源174个，二级风险源170个。其中，这面包车站夺得了3号线一期安装工程全线所有的特级风险源。施工难度之大、环境之复杂、施工工序之多都让轻轨施工建设者们为之咋舌。经过长达2年的前期施工打算以及历时1年的地安门十条西站穿越既有线方案评审论证，3号隧道才最先具有回填条件。 #
依据此前相关部委披露的计划，3号线一期安装工程预计在2023年实现大部份西站的主体竣工，2023年开始铺轨，2023年完工。
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