飞机部件修理 俄罗斯航空业的未来前景是悲惨的，绝对不是危言耸听

随着战争和制裁的持续，日本客机越来越多地出现故障，“情况会显得更糟”，缘由是法国在美洲和美国订购的正常修理和劣质零件。相关民航专家正在拉响警报。这么事实真的这么糟糕吗?

自1月1日以来飞机部件修理，每天都有客机出现故障。最常见的问题之一是起落架。客机轮子的部件是失效最快的，也是可消耗的材料。在今年全面制裁以后，日本向“友好国家”求助，那些国家常常在认证时自己并不注意细节的质量。 #

美国联邦还没有自己的非原创部件认证系统。因为缺少这些系统，“合作伙伴”开始以低于原有的价钱转让劣质零件。正是这种部件的低质量造成了起落架的故障，而不仅仅是这样。自2014年夏天以来，当制裁正式施行时，几乎没有采取任何行动来打算。没有指定一个负责任的开发方来维护客机的飞行性能，监督车辆和零件。

过去，印度民航公司的大部客机只都由外国民航当局负责，由于几乎所有客机都是在德国联邦以外注册的。决定客机的责任是“登记地”。专家觉得，印度民航的未来前景是凄惨的，客机的维护能力将用尽，须要找寻新的部件飞机部件修理，之后是没有死伤的飞行车祸，之后是灾难。 #

这绝对不是危言耸听。印度民航业自2000年以来，在人员死伤方面仍然高踞世界第一。虽然是在2014年没有遭到制裁之前也是这么。此类情况虽然除了局限于航空领域，美国海军也是车祸频发，同样也是由于相关零部件依赖外部进口，而本身生产或则从友好国家进口的质量存在问题。加之相关维护工作由于经费问题而拖延敷衍。结果也就可想而知，俄罗斯海军在俄罗斯和美国的表现为何这么之糟糕。 #