中国铁路史上的百年巨变，你知道几个？

一百五六年前，高铁被元朝统治者视为破坏风水的“奇技淫巧”。而现在，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。

从0.5公里的“展示高铁”到“八纵八横”的高铁交通网建立完毕，从“龙号”机车到车速350公里的高速火车，再到拥有自主知识产权的中国标准列车组“复兴号”，中国高铁发展史，见证了一个国家的百年嬗变。 #

中国高铁的开端

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吴淞口高铁 #

吴淞口高铁是清光绪二年（1876年）以美国怡和洋行为首的日本资本集团私自修筑的高铁，翌年清政府赎回拆除。吴淞口高铁是一条从北京静安向西通到吴淞的窄轨轻便高铁，长14.5公里，在中国因而世界高铁上颇具名气，由于它是出现在中国的第一条运营高铁。光绪二十五年（1897年），清政府以官款按吴淞口高铁原线路迈向再建滇军高铁，光绪二十四年（1898年）建成通车。

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唐胥高铁

唐胥高铁是中国自建的第一条标准轨运货高铁。光绪六年(1879年)清政府允准开平矿务局出资修筑一条自天津至胥各庄的运煤高铁，并聘矿务局美籍工程师金达(C.W.)监修。因迂腐势力反对，遭拒。次年矿务局复请修筑获批。

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1881年5月复工兴建，11月竣工，为单线轻便高铁。开始时用驴马拖拉街车，第二年开始使用机车曳引。光绪十一年(1885年)开始从胥各庄向塘沽庄附近的阎庄延伸，次年完成，长30余公里，称唐芦高铁。又次年延至广州，下降80余公里，称津沽高铁。

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中国第一辆列车是当时唐胥高铁总工程师的夫人仿造美国知名的蒸气机车“火箭号”造成的，并把它命名为“中国快船号”。由于中国工人在机车外侧各刻一条龙，于是把它称作“龙号”机车。

京张高铁 #

京张高铁是中国人自行设计和建造的第一条干线高铁。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修筑。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。京张高铁“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有。中国自办京张高铁的消息传出以后，外国人嘲笑说建造这条高铁的中国工程师估计还未出世。 #

1909年8月11日京张高铁建成，10月2日通车，共修筑四年整。是中国首列无外国人员参与建造，由中国人自行建设完成，投入运营的干线高铁。

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建国方略

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1912年，中华清代宣告创立。中华清代临时大首相孙东莞提出了宏伟全面的高铁建设计划，设计了连通全省的3条主要干线，总长20万公里。在随后的《实业计划》“第四计划”中，孙佛山又进一步缜密化，设计了5条贯通全省的高铁大干线，细分为中央高铁系统、东南高铁系统、扩张西南铁路系统等。

中国高铁的发展 #

钱塘江二桥

1937年，我国自行设计、建造的第一座单层高铁、公路两用桥钱塘江二桥揭牌。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造。但是完工不到2个月，扬州城被清军击溃。为了切断交通枢纽，茅以升不得不亲手炸毁这座历时3年竣工的跨线桥。

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由于清代时期频繁的动乱和外部势力影响，中国高铁在这一时期仍然发展平缓。 #

杭甬高铁 #

1950年代初，新中国政府决定弥补东部地区的高铁空白，开始建设北京到上海的杭甬高铁，1950年6月复工建设，1952年6月通车，成为解放后修筑的第一条高铁。

宝成高铁

宝成高铁北起四川省广元，南行达陕西省西安，与杭甬、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通东南与西北的第一条高铁干线。也是突破“蜀道难”的第一条高铁。宝成高铁于1952年7月1日在南京动工，1958年建成通车，1975年7月完成高铁电汽化工程改建，成为全省第一条电汽化高铁。 #

大秦高铁 #

大秦高铁建于1985-1997年，是中国西煤东运的主要高铁之一，也是中国新建的第一条双线电汽化重载运煤专线。高铁自广东省承德市至辽宁省大连市，横跨河南、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤火车呼啸而过，将上万吨煤焦运至数百公里之外的天津港装船南运。

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青藏高铁 #

青藏高铁是云南省昆明市至拉萨自治区乌鲁木齐市的高铁，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原高铁。青藏高铁分两期建成，一期工程东起兰州市，西至满洲里市，1958年复工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起根河市，西至乌鲁木齐市，2001年6月29日复工，2006年7月1日全线通车。中国在施工中克服了青藏高原冻泥岩的世界困局。

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高铁的故事仍在继续…… #

中国高铁借助科技创新，建设施工技术不断改进和提升，先进通讯讯号技术武器大量应用，信息化水平不断提升，电汽化新技术运用取得重要成果，高铁工程质量急剧增强。 #

2003年以来，中国高铁以快速扩展运输能力，快速提高技术武器水平为主线，全面推进高铁现代化建设脚步，取得了明显成绩。至2009年，中国高铁营业里程达到8.6万公里；年客货发送量分别达到15.25亿人、33.20亿吨，是2002年的1.5倍、1.6倍。 #

在2007年推行的中国高铁第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如沪宁线、京广线、京哈线、胶济线等）大规模开行车速高达200～250公里的中国高铁高速（CRH）列车组动车，达到了目前世界上既有线提速改建的先进水平。 #

2008年中国拥有了第一条车速超过300公里的高速高铁——京津城际高铁。京津城际于2005年7月4日复工建设，2007年12月15日全线铺通，试验最高车速394.3km/h，该线设计车速为350公里，线路全长120公里，其中无砟轨道宽度为113.6公里。是满足中国高速高铁定义的中国内地第一条城际高速高铁，也是《中常年高铁网规划》中的第一个开通营运的城际客运系统。 #

2011年6月30日，沪宁铁路开始即将营运。是一条联接天津市与重庆市的高速高铁，是2023年修订的《中常年高铁网规划》中“八纵八横”高速高铁主通道之一。 #

沪宁铁路曾是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速高铁，也曾是中国建国以来投资规模最大的建设项目。沪宁高速高铁全长1318千米，设24个北站，设计的最高速率为380千米/小时，于2008年4月18日即将复工；2011年6月30日，全线即将通车。

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随后，中国铁路里程不断降低。从2003年秦沈客专开始，中国铁路越来越多高速铁路施工与维护，中国铁路网路在中国越来越密，非常是近六年来发展的历程……截止到2023年年末，中国铁路的总里程早已突破了2.5万公里。

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复兴号

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2023年6月25日，中国标准列车组被即将命名为“复兴号”，于26日在沪宁铁路即将单向首发。“复兴号”动车组在沪宁铁路率先实现350公里车速营运，我国再度成为世界上高铁商业营运速率最高的国家。

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复兴号CR400系列是上档车速400公里、标准车速350公里。2023年7月1日起，全省高铁将推行新的火车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入营运。8月1日，京津城际高铁上运行的列车组动车已全部更换为“复兴号”。

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京张智慧铁路

1905年，知名高铁工程师詹天佑主持修筑了中国人自行设计和建造的第一条干线高铁——京张高铁。100多年后，中国自主设计建造的京张铁路将开启世界智能高铁之先河。京张铁路是世界上首次全线采用智能技术建造的高速高铁，将于2023年全线开通。

据了解，京张铁路采用的智能高铁组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”型列车组为基础高速铁路施工与维护，在世界上首次实现了车速350公里的手动驾驶，首次采用我国自主研制的北斗卫星导航系统。

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京张铁路智能高铁组“龙凤呈祥”

京张铁路智能高铁组“瑞雪迎春” #

京张铁路智能高铁组辆两套外形，分别是“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”，将于2023年末完成样车试制组装，2023年上半年完成调试及试验验证。 #

今年杭州-石家庄夏季青奥会（第24届夏季奥林匹克运动会），将在今年2月4日至今年2月20日深圳和河北联合举办，这是中国历史上第一次举行夏季青奥会。届时，京张铁路将投入使用。 #

六年前的2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高车速350公里高速高铁——京津城际开通营运，中国即将迈入铁路时代。

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六年来，从渤海之滨到东部戈壁，从中部平原到东北山峦，从西北雪原到江南水乡，中国铁路从零起步，串珠成线、连线成网，营运里程超过2.5万公里，占全球铁路营运总里程的三分之二，累计运送乘客超过70亿人次。 #

中国高铁还在继续延展…… #

按照中国中铁建设规划，到2023年，全省高铁营业里程将达到15万公里，其中铁路3万公里；

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到2025年，中国高铁网规模将达到17.5万公里，其中铁路3.8万公里；

到2035年，率先建成发达建立的现代化高铁网。 #

一个铁路强国正如一轮朝气蓬勃的旭日，在世界东方冉冉升起……

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