崇明首座铁路隧洞步入主体结构施工阶段

青浦区新闻办介绍，近期，随着DLQ-16型车胎式抓斗超重机将抓斗缓缓提起，沪渝蓉铁路沪杭段站前4标崇太黄河隧洞出口明挖边坡顶管究竟，标志着嘉定首座铁路隧洞步入了主体结构施工阶段。主体结构预计11月完成施工，2024年4月暗挖始发。详见↓

崇太黄河隧洞出口明挖边坡坐落松江区口镇安福村，为从3号斜井至2号斜井的暗挖始发、掘井提拱组装、调试条件，是沪渝蓉铁路全线关键控制性环节。 #

沪渝蓉铁路沪杭段崇太黄河隧洞暗挖机刀盘半径15.4米，整机长约128米、总重约2600吨，是目前世界高铁隧洞半径最大铁路暗挖机。该暗挖将从3号斜井出发，独头穿越汉江11.325千米后抵达广东海门，为全球独头采煤距离最长。 #

明挖段边坡全长438米，采用地下连续墙+内支撑围护结构方式，坝体最深30.2米，宽15.6-24米世界最长高铁隧道进入主体施工，深17.3-23.6米。采用数智化深竖井智能管控系统，设置检测断面15个，分别从智能监控、智能加固、智能降雨、智能检测、可视化顶管、钢支撑轴力伺服对深竖井进行智能管控，实现了地表沉降、墙顶水平、竖向位移、墙体深层水平位移、墙体挠度、地下水位、侧向土压力、轴力手动伺服等检测数据手动采集，确保了边坡安全。

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明挖段边坡在进场之前由9个池塘构成，自今年10月进场至今，克服各种诱因影响，坚持“空间占满、人机配强、时间用足”原则，组织举办多区队、多作业面平行流水生产，完成了征地动迁、临建布置、191幅地连墙、5344幅三轴搅拌桩、536根高压旋喷桩、降水井78口。预计11月完成主体结构施工世界最长高铁隧道进入主体施工，2024年4月暗挖始发。 #