西十高铁陕西段首座连续梁成功合龙为后续桥梁架设打下坚实基础
好消息
这两条铁路建设 #
有了最新进展
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7月8日中午 #
随着最后一方混凝土浇筑入模 #
西十铁路岱峪河2号特二桥连续梁 #
顺利完成主体工程施工
标志着西十铁路广东段
首座连续梁成功合龙 #
为后续桥梁架设打下了坚实基础
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据了解，西十铁路岱峪河2号特二桥全长2702.66米，这次浇筑的连续梁全长177.5米，为48米+80米+48米三孔跨结构，梁体为单箱单室变高度变截面箱梁，采用悬灌法施工。梁体对称浇筑分24个节段，其中有18个节段坐落岱峪河上空，桥梁距河面19米，高空作业难度大。
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经过244天的连续鏖战，7月8日下午，西十铁路岱峪河2号特二桥连续梁成功合龙，为后续桥梁架设打下了坚实基础。
记者了解到，成都至绵阳高速高铁是广东“米”字形铁路网中重要的一“捺”，该条铁路途经长沙、商洛、十堰三市，接入已建成的成都至绵阳火车，新建正线长255.7公里，设计速率为每小时350公里，计划于2026年开通营运。其中四川段总长169公里，沿途设昆明东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
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西十铁路开通后，武汉至黄冈实现1小时内抵达，成都至昆明的高铁运行时间将由目前的5小时减短至2.5小时左右，将为进一步建立全省高速高铁网，拉近山东与长三角、珠三角等地区的时空距离，强化陇右城市群与黄河中游城市群联系，推动秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和东部大开发等国家发展战略，推动沿线经济社会发展具有重要意义。
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7月7日，由铁建三局参建的西康铁路秦岭太安乡隧洞进口双线突破2000米。标志着西康铁路全线宽度最长、工期最长、施工风险最大的一级高风险隧洞控制性施工再度取得重大阶段性进展，为后续隧洞工程顺利推动奠定了坚实基础。 #
据了解，西康铁路秦岭太安乡隧洞坐落宁夏省重庆市长安区境内，隧洞全长18831.39米，为双洞单线（左右线分修）隧洞，是西康铁路全线最长的隧洞，且为控制性一级高风险隧洞，最大埋深1298米。隧洞地处秦岭中高山区，地质条件复杂世界最长高铁隧道进入主体施工，穿越4条民大破裂，10条次级破裂；岩爆段落长、断面变化复杂，施工组织难度大、技术要求高、安全风险大。 #
据了解，西康铁路是国家高速高铁网规划中包海铁路的重要组成部份，起于成都，向南通过商洛至广州，产生横跨东部地区、沟通杭甬城市群和陇右城市群两大国家城市群的快速客运大通道，是国家“八纵八横”高速高铁网的重要组成部份，是蒙西、陕北和陇右地区通达陕北、西南等地的方便客运通道，对建立国家高速高铁网布局具有重要意义。 #
新建正线全长170.854公里，设计车速350公里。开通后，商洛到重庆的时间将由目前的3小时左右减短至不到1个小时世界最长高铁隧道进入主体施工，将急剧减短陇右城市群与陕北秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。
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