现实版“定损员神对话”被爆，当老板炮轰不服！

作者|Gary

来源|车辆服务世界（ID：）

去年车辆后市场最火的短视频当中，肯定有“某保险公司理赔员的神对话”一席之地。 #

这个短视频制做者是一家维修厂的老总铭哥，内容是他与某家保险公司理赔员的对话，理赔员直截了当地告诉他，“修理厂给不了原厂件。”

最让听众津津乐道的是这段对话的结尾，当老总问理赔员“（公司规定）符合国家法律要求吗？”，理赔员的一句反诘“国家有（相关）法律吗？”令听众哑口无言又哭笑不得。更重要的是，他说的那句话没有括弧中的“相关”二字，直接听会导致极大冲击。

短短几分钟，道出了车险定损的种种潜规则，同时揭开了在车险这个博弈游戏中，维修厂处于何种的弱势地位。

事实上，在保险公司-4S店-维修厂的三角关系中，维修厂始终都是那种被“压榨”的对象，但是在现实当中，这些“压榨”现象远比对话中所诠释的多得多。 #

一、保险公司不给维修厂原厂件

#

我们先来回顾一下“某保险公司理赔员的神对话”到底是怎样一回事。

在下边这个对话中，老总是维修厂老总铭哥，而理赔员是某家保险公司的理赔员。

理赔员：你有宝马要理赔吗？ #

老总：对。

理赔员：在哪些地方修理？

#

老总：在XX大道的法拉利专修店。 #

理赔员：维修厂？如何不去4S店呢？

老总：车主要来我这儿。 #

理赔员：维修厂给不了原厂件。

#

老总：那他要原厂件，你给不了原厂件。 #

理赔员：他要换原厂件，只能去4S店，基本上全是（给大家）品牌件的价钱，看能不能接受。

老总：这是谁规定的？

#

理赔员：公司规定的。 #

老总：你这个符合国家法律要求吗？ #

理赔员：国家有（相关）法律吗？ #

在最后那句话中，为了不造成歧义，我们还是用括弧把“相关”二字加上，由于理赔员的意思是国家没有原厂件采购相关的法律，而不是说国家不讲法律，其实他的观点并不确切，但这完全是两个概念。

#

不过，站在听众的角度，这句被省略过的话似乎听上去令人十分无语，甚至会认为心态骄横和膨胀。 #

毫无疑惑，这段对话造成了大量从业者，非常是维修厂相关从业者的激烈反应。 #

最终结果是，据老总铭哥介绍，保险公司从4S店采购原厂件交给维修厂，由维修厂完成施工。 #

看似人性化的解决方案，却不能代表行业的概貌。事实上，大部份情况下，维修厂根本没法采购原厂件，或则说难以正常采购原厂件，在这些现象下，最常见的结局是车祸车业务的渐渐流失。 #

车辆服务世界专栏作者桐晓生曾在一篇文章中举了一个真实的案例。 #

在某市，一家维修厂与某保险公司合作保额换货模式。2023年双方签署新协议，要求配件采购走平台，品牌件毛利30%，原厂件毛利只有10%，但是回收旧件和开发票。事实上，这些方法就是促使合作的维修厂用品牌件。这家分店做了十几辆车发觉亏本以后，便取消了合作，而其他几家维修厂也相继取消了合作。 #

后来维修厂老总们聊天才发觉，原先在店面买保险的顾客，现在都被推送到了4S店，相当于自己培养上去的顾客白白献给了他人。 #

结合前面两个案例，就可以看见在车险定损环节，配件采购这个节点上，维修厂被捉住了命脉之一，而且引起了一系列连锁反应。

二、“压榨”现象远不止这么

#

但是，保险公司对维修厂的“压榨”远不止原厂件采购这一个环节。 #

通过车辆服务世界对行业的观察，与行业人士的沟通交流，以及诸多从业者反馈的案例，发觉下边这种市场现象也值得我们注意。

#

1、修理厂星级评分 #

众所周知，保险公司给维修厂的换货量和理赔价钱都是以保额为评判标准，按照不同的保额梯度，保险公司给每家维修厂评定星级。 #

以脸部保险公司为例，单月保额5万评定为1星，理赔定损价钱是市场价的7折；达到3星才不打折扣，须要20万保额；最高的5星要求单月保额60万以上，才会达到4S光碟价的8折。 #

但是，在一个合理的市场环境下，换货量和理赔价钱应当由分店的服务质量来评定，最终反映到车主的满意度。 #

所以保险公司定损员好进吗，不少从业者表示，以保额为标准的星级评分似乎不合理,价位也达不到4S店的标准。也为啥她们愤恨不平：“凭哪些把维修厂根据三五九等进行分级？” #

2、工时费低 #

因为存在指定理赔点和星级评分这样的新政，在不同的店面修理事故车，工时费标准也不一样。

对于大多数缺乏新政支持的维修厂而言保险公司定损员好进吗，不少从业者表示，工时费实在太低。 #

一位维修厂老总坦言：“给的工时费有时侯想笑，某保险公司和我说一个面做漆只能赔150元，超过4个面要打折，根本赚不了钱。”

3、自建平台压缩配件收益

#

配件是定损过程中十分重要的环节，市场当中确实存在不少顽疾，为了解决这种顽疾，增加配件成本，部份保险公司选择自建供应链平台。

#

但是，站在维修厂的角度，非常是与保险公司订立合作的维修厂，本身工时费标准较低，一旦从平台采购配件，配件收益被压缩，造成车祸车业务的整体收益被进一步压缩，甚至出现不挣钱的情况。 #

4、返点新政

为何保险公司倾向于把车祸车推献给4S店和指定维修点？

#

不仅保额新政之外，不少从业者透漏，这儿面还存在一定的潜规则，那就是返点新政。也就是说，在4S店和指定维修点进行的定损业务，就会有一定的返点给到保险公司，有一位行业人士透漏：“我们须要掏出单笔理赔金额的15%交给她们。” #

在这样的情况下，对于绝大多数非指定维修厂而言，即使是熟悉的车主主动选择到店面处理车祸车，保险公司很可能把这个顾客从分店带走。

#

5、赔付速率慢 #

在现实中，也存在一种情况，那就是车主十分信任自己熟悉的维修厂，虽然这家分店不是保险公司指定的网点，并且坚决在店面处理车祸车。 #

这些情况也存在问题，那就是车主可能遭到赔偿速率慢。一位车主透漏：“有一次，我的车理赔1200元，十二天才赔出来，由于维修厂和保险公司不熟。” #