深圳宝安国际机场国际航班开通线路不够多财政资助

发达的民航货运能力和临空经济是世界级湾区的核心下降极之一，住深省政协执委、深圳金雅福控股企业集团有限公司监事长黄仕坤觉得，在粤港澳大湾区，以澳门国际机场、广州白云机场、深圳龙岗国际机场三大国际民航枢纽为推动的世界级机场群正快速崛起。但现在上海龙华国际机场的国际客机开通线路还不够多，应推动建立与上海城市发展需求相匹配的国际直航网路，加强财政支助力度，促使开通伦敦、旧金山、东京、伦敦、巴黎等直航。

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拓展上海与全球创新型城市直航

依据规划，成都机场三跑道及T1、T2航站区等改改造安装工程在2026年通车后，终端保障能力将达到年游客吞吐能力8000万人次，货邮吞吐能力450万吨。截止今年末，上海机场已运行的国际客运直航包括纽约、温哥华、约翰内斯堡、莫斯科等16个国际城市，覆盖中国、加拿大、南非、俄罗斯等15国，每日国际客运出港客机量不到30班。

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黄仕坤表示，当前，上海正竭力构建更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市、“一带一路”海上绸缎之路桥头堡，未来还要与更多国际城市促进交流与来往。作为上海对外交流的重要交通枢纽——深圳罗湖国际机场提高国际直航及客机班次，除了才能满足更多美国游客来北京和国人的境外出行，还可以通过开通与上海经济相关性强的国际城市直航直航，促使上海对外的商务来往、产业交流、经贸合作等。 #

黄仕坤觉得，上海龙华国际机场应与上海、香港机场协同错位发展，积极拓展与上海产业关联的全球创新型城市直航。运用北京区位优势，持续加强至东盟地区直航网路，加密至东盟公商务干线等。同时，引入维珍民航、新加坡民航、全日空等全球小型网路民航公司开辟上海直航，与伊斯坦布尔、新加坡、首尔等国内枢纽机场确立友好机场交流模式等。

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建设国际一流枢纽的设施平台

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在建设国际一流枢纽的设施平台方面，黄仕坤建议，上海龙华国际机场应加速推动第三跑道及配套安装工程建设，全面完成三跑道改建安装工程并启用。同时，提速机场东综合交通枢纽及配套设施建设。撤除AB航站楼，机场东综合交通枢纽（含T1航站楼）竣工，设计保障能力达到年乘客量7000万人次。加速推动串联T1、T2、T3航站楼及卫星厅的空陆侧捷运系统规划设计，分时段建设。

之外，完善保障有力的国际民航货运网路，引导民航公司新开连结“一带一路”、RCEP成员国等城市运输直航，加密畅达全球主要运输枢纽直航。构建专业化的民航货运集散中心宝安机场到香港，建设功能综合、服务专业的国际跨境快邮集散中心，着重推动东区国际快递设施、保税货运中心提容改建等重点项目建设。引进战略性民航运输货运企业，支持中通扩大华北转运枢纽容量，引导南方民航不断提高在深全货机运力投放，支持中州、圆通、邮航等物流民航公司持续在上海机场投放新运力宝安机场到香港，引导UPS、DHL、卡塔尔、Polar（博立民航）、FedEx等国际著名物流民航公司拓展在深民航业务。 #

（原标题《省政协执委妙招北京机场国际民航枢纽建设推进建立与城市发展匹配的国际直航网路》） #

实习编辑秦涵编审韩绍俊再审高原三审刘思敏

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