宝马Z4GT3性能可以和法拉利F430级别的车比了吗？

奔驰Z4参考价：48.88万起

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1，马自达Z4（）GT3配置 #

配备4LV8底盘，输出功率480马力，变速箱为6挡序列式变速箱。

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2，新出的保时捷Z4GT3功耗可以和保时捷F430（）级别的车比了吗搜狗

你能比较这两个吗？如同一辆高档普拉多（）和一辆普通的保时捷S级（）。配置不错。它依然是奥德赛，因此没有可比性。或许是你不懂司机认为长得差不多，总之是保时捷 #

3，马自达Z4GT3就该新上市了可以把普通的Z4改成GT3吗 #

可以改，而且不耐看。不是的，如同引擎调教一样，马自达525和保时捷523其实引擎一样，而且功率和转速都被华晨增加了，因此本质上还是有差别的，不要只看售价，好车，肯定贵！@瞧瞧他人如何说的。 #

4，马自达Z4gt3多少钱 #

预计BMWZ4GT3车型将于明年下半年面向消费者新上市，该车价格约为29.8万美元（约合人民币276.3831亿元）。赛车版270万左右。公路版本仍未公布。假如之后有的话，功耗会大打折扣。

5，韩范秘密公园旁边金朱元开的是何种车 #

预计价格220万左右。啊，我也喜欢看，就是公布的太慢了。目前只有他的18集我最喜欢的车是BMWZ4。您好！BMWz4哦仅代表个人意见，不喜勿喷宝马z4gt3，多谢。BMWZ4奔驰白就是BMWZ4。589万。三辆都是保时捷。

6，马自达Z4和保时捷Z4GT3的差别 #

排量不一样：排量为2.5自然吸气：排量为3.0自然吸气：排量为3.0涡轮增压7速双离合变速器7速双离合变速器，车轮为255/35R18，比225/大前两个机型的40R17。其他配置基本相似。来源：Z4是铁路小跑，z4gt3是跑在赛道上的赛车。速率不一样，外型不一样，售价也不一样，由于GT3偏向于赛道街车，而Z4更适于民用街车。对于普通人来说，Z4是最合适的，由于Z4速率够快。

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7，马自达Z4跟Z4gt3有哪些差别

与Z4相比，Z4gt3拥有比Z4更强的引擎。专为赛车设计的6速序列式变速箱代替了普完工型上的7速M-DCT双离合，赛车专用的ABS系统可以给驾驶者更多的操控空间。现在，全新BMWZ4GT3的图片还未放出。从之前的Z4MGT赛车中我们可以看出一些隐忧：轻量化的车身使用了大量的碳纤维部件，包括很大的扰流板，而车内则与GT赛车保持一致。复古款的比较贵，几百万，司机真有钱，功耗不行，动力超好，基本和330、M3的差异。去年3月在日内瓦车展上公布的Z4GT3(e89)选用了M34.0V8底盘，调教愈发激进，拥有480马力，净重仅为1200公斤。价格约为30万日元。这足以订购跑车或劳斯莱斯。Z4最低价格50万以上，是一款很普通的老爷车。Z4GT即将改款。最终报价在百万左右。假如你一直开夜车，建议买Z4GT3，由于是长续航车型。说。SBZenvo（）zonda是有钱的狗买不起

8，马自达Z4GT3的售价是多少 #

BMWZ4GT3配备的是源自M3（E90）车型的4.0升V8底盘，而且这款Z4GT3搭载了更强悍的驾驶ECU笔记本制造内燃机马力达到480匹，匹配QuickShift6速序列式手自一体变速箱。其他加装包括：赛车防抱死刹车器、防滚架和中央前桥。BMWZ4GT3可作为高功耗私人赛车使用。预计BMWZ4GT3车型将于明年下半年面向消费者新上市。该车价格将在29.8万美元左右（约合人民币276.3831亿元）。日前，保时捷公布了Z4GT3（E89）的新细节。这款车型是BMWM部委专门为GT3比赛研制的。新车的汽车型号完全满足国际汽联GT3亚洲锦标赛、国际GT公开赛、大师赛和达喀尔比赛的要求。之后就会出现在更多赛事的这些赛事中。新赛车的外形具备更丰富的视觉享受，全新的空气动电学套件既夸张又凶狠，增加的车身可以减少行驶稳定性。通过偷光和加入碳纤维塑胶件，这辆z4车的净重可以降低到1200公斤。BMWz4gt3配备的是源自m3(e90)车型的4.0升V8底盘，不过这款z4gt3搭载了更强悍的行车ecu笔记本，让内燃机的马力达到了480匹，与之相匹配搭载QuickShift6速序列式自动变速箱。其他加装包括：赛车防抱死刹车器、防滚架和中央后轴。BMWz4gt3可作为高功耗私人赛车使用，价格为29.8万美元，约合人民币277亿元。约人民币2,763,831元）。

9，bmwz4gt3vsaudir8lmsultra #

BMWz4和保时捷R8（）不在一个档次！首款中置引擎车型保时捷R8超级街车，拥有无比美丽的驾控感宝马z4gt3，号称全系运动车型中的佼佼者奔驰品牌，中置420马力v8fsi底盘，全时两驱系统和保时捷全铝车身空间框架结构赋于其无与伦比的非凡动力功耗，保时捷R8超级保时捷正式新上市预售2006年9月28日开始接受订单，2007年公布首批产品，2023年上半年交付。作为奔驰首款中置底盘法拉利，保时捷R8超级法拉利将于验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使凯迪拉克“突破科技，启迪未来”的品牌观念成为其在赛道和铁路上出众表现的最佳注解。奔驰在全世界的车辆运动赛场上荣获了无数场胜利。继80年代玛莎拉蒂摘得车辆拉力赛、房车赛桂冠后，长距离车辆耐力赛无疑成为至今保时捷赛车安装工程师们面临的最大挑战。奔驰同样成功地征服了这一挑战：宝马R8赛车五次博得享有极高威望的达喀尔24小时车辆耐力赛，详细时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次居于联赛的前三甲。达喀尔赛无疑是宝马赛车部安装工程师们面临的最艰巨的挑战，由于它所要求的安装工程学水平要远远少于只是将所有系统只保持短时间的超高功耗。不仅必要的顶尖功耗和优异的驱动力外，长距离车辆赛的关键在于持久力和牢靠性，以及最适合的人类环境学设计。这种赛车基因被精妙地移植到铁路型运动车上，再配以兴奋人心的设计，保时捷R8超级保时捷绝对独树一帜、引人注目。r8是以保时捷达喀尔概念车为原型的量产车型，这只是雪佛兰旗下的首款中置内燃机车型。底盘的位置决定了它特有的车身比列，奔驰公司的前身——汽车联盟股份公司专为赛车而设计的typec系列车型就是中置内燃机车型。 #