首都机场特权出租是怎么回事?找假钱不打表车费翻倍

首都机场特权转租是如何回事?按照“特权”司机所述，首都机场每晚客流量巨大，下午8时左右更是高峰期。若果依照正常的程序，转租车步入机场搭客，须要在机场调度站进行排队取号，通过调度员的安排检票并停靠在指定候客区，但也有司机不用排队。“一个月交1200元，交给调度，就是放车的那种人”，“特权”司机自曝自己的搭客经验就是无需排队。 #

“首都机场特权不用排队并且路费翻番且不还价。”12月20日，记者在首都机场打车遇见司机宰客，40公里路程价钱翻番。 #

“给你打217元(收据)，打两张。”司机拿出手持对奖机输入数字，将两张印着其他转租车公司名子的小票交到记者手上。这个来自首都机场T2航站楼转租车候客区的京BU19××车辆，没有监督卡，车上计价器停用，司机一口价收费，一张票最高能打2000元，而票的真假无法查证。

手持对奖机显存有500余正规转租车钢号，司机自诩私打收据来自正规转租车公司内部，外界订购连号整卷收据单价150元。 #

在首都机场，这样的转租车多扎堆宰客、享有“特权”，她们多夜间活动，可以不用排队，在转租车调度员眼睑下边优先搭客。有特权转租车司机自曝，她们背后由“车头”统领，每车每月向机场转租车调度交1200元保护费，享受插队“特权”。 #

找假钱、不打表，路费翻番

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近期晚上，赵丽丽(化名)一行7人乘机前往首都机场。“我们怕碰到黑车，特意到机场指定的转租车上客区打车。”

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排队约1小时，7人在机场调度员引导下，坐上一前一后两辆转租车。向司机说明目的地，司机称自己不熟悉路，问赵丽丽索要手机拿来导航。可疑的是，司机将手机调成静音，全程没看导航，熟门熟路地把车开到目的地。

抵达目的地，本来赵丽丽在网上查过这段路程所需打车费约70元，但此时计价器上的价钱为128元。 #

收钱过程中，司机调换假票给了赵丽丽。她先拿出100元递给司机，接着低头在包中翻找零钱。司机接过100元后提出“钱太新，换张旧一点的。”赵丽丽换了一张百元美钞，司机又提出“钱还是太新，再换一张。” #

此时，赵丽丽警觉上去，称要报案。司机有些惊慌，连说“算了”。赵丽丽下车后，与从后车出来的同伴沟通，才晓得她们也被调换了200元。你们仔细检测手中的这四张百元美钞，发觉都是假票，而两辆转租车早没了踪影。 #

赵丽丽报案后，从民警口中得悉，可能是遇上了假转租。

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12月10日11时到次据记者在首都机场T2航站楼打了两次车，目的地都是距离机场不到4公里的一家旅馆，所乘车牌分别是京BU19××、京BR20××。 #

京BU19××的司机要价100元，并用手持对奖机打出一张212元收据。京BR20××司机要价30元，用手持对奖机打出一张100元的收据。两张收据的乘车日期、上车时间与实际乘车相符，而且牌照、单位代码与所乘汽车不符。

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记者尝试在上海市国家税务局官网查询两张收据。京BU19××所给212元收据因密码被撕去，难以查询。京BR20××所给100元收据经查询为真收据，买票单位是上海市起源转租车有限公司。 #

据记者致电南京起源转租车有限公司，工作人员告诉记者：“可能是公司的转租车收据失窃，被黑车司机借助，这些事常有发生，常常收到投诉，公司也毫无办法。”

就在上月26日，首都机场公安在1号航站楼抓获两辆套牌转租车。警察在工作中发觉，套牌转租车以正常转租车形态上路运营，她们人为改变里程表和计价器计数或是绕路行驶，故而攫取旅客更多的打车费用。也有司机预先打算假票，趁机与旅客进行找兑等等。

不用排队的“特权”出租车

12月10日，在首都机场T2航站楼，正常转租车排队等候，待旅客到来，调度员才依次放行。并且，包括京BU19××、京BT19××在内的5辆转租车并不排队，直接在旅客上客区域等候。这种转租车接送完旅客后，也不用排队，回到旅客上客区域继续搭客。

12月13据记者数次抵达首都T2航站楼，京BU19××、京BT19××等汽车均直接在旅客上客区域候客，晚上8时左右出现，下午2时旅客降低后离开。 #

从首都机场T2航站楼到石景山区蒲黄榆轻轨站不到40公里，根据转租车计价器收费标准估算，整个行程不到150元。

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12月20日晚7时，首都机场T2航站楼，牌照号为京BU19××的转租车仍然没有排队候客，而是停在候客区一旁，司机直接下车拉客。一旁的调度员此刻在安排其他转租车检票候客，完全没有理会这辆“特权车”。 #

十分钟后，这名司机在寻问了几个旅客的乘车方向后，依旧没走。记者上前寻问，表示要抵达蒲黄榆轻轨站，司机立刻示意记者上车。 #

“260元，不还价”，在车上，司机开出一口价。“票可以给你打，两个人260元”。

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这辆外表9成新的转租车上，监督卡、计价器没有在使用状态。路上，司机从汽车中控下方储物盒里掏出一个红色的电子设备，连上电源后，司机寻问“你是要一张还是两张(收据)，这一张最高能打2000元”。

为什么不用车上计价器对奖?记者提出指责。 #

“我们下班都买这个，大家须要报销，这个用上去也便捷”，司机解释，这套手持的设备称作“移动对奖机”，600元可以买到。上面设置了正规转租车公司500多辆车号牌号，复印时，车号号也会被随机印在收据上。

说话间，司机启动了“移动对奖机”，趁势掏出一张未被复印过的收据塞入机器内，并称“我给你打217元，打两张”。按照司机的描述，这些对奖机可以任意调时间，程序会手动估算乘车价钱。

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除了价钱可以随便调，两张收据的牌照也各异。分别为牌照号为京BS86××和京BR11××，通过查询，这两个牌照分别对应上海两家小型转租车公司，与记者所乘汽车不符。 #

转租车司机：“月交1200元可插队” #

上述几辆“特权”出租车的工作时间大多从早上开始，工作地点也集中在首都机场T2航站楼。谈起在机场搭客的生意，一“特权”司机自诩特别满意。

按照“特权”司机所述，首都机场每晚客流量巨大，夜晚8时左右更是高峰期。假如依照正常的程序，转租车步入机场搭客，须要在机场调度站进行排队取号，通过调度员的安排检票并停靠在指定候客区，但也有司机不用排队。 #

“一个月交1200元，交给调度，就是放车的那种人”，“特权”司机自曝自己的搭客经验就是无需排队。

“到了机场你就上，不用排队，好几个人分这笔钱。”“特权”司机透漏，他之所以每晚这么顺利地在机场插队候客，就是由于要向调度人员代缴“保护费”。“如果不付钱，那就只有排队。”每天晚高峰，首都机场T2航站楼大概会有800辆转租车前来揽客，根据正常的排队秩序，通常排队须要2到3个小时。 #

“交钱的是车头，车头直接给调度站的领导说，调度员也做不了主。”“特权司机”还透漏说，她们有一个车队，你们会推荐出一个人来作为车头。车头的工作主要负责向调度站收取“保护费”，让车队里其他司机拥有插队的特权。 #

“得熟人举荐，不然你给钱都找不着门。”在机场跑过黑车的司机陈超(化名)介绍，调度站在缴纳这部份“保护费”时特别隐蔽，只收熟人的钱，对于陌生的司机或则个人就会拒收。 #

开了14年转租的王鸣伟(化名)也常跑机场，据他所知“特权车”之所以大胆地在机场插队拉客，都得到了场站调度的纵容，一旦有执法人员检测，她们也会提早得到消息，躲避取缔。按照王鸣伟的描述，特权司机的业务主要集中在T2航站楼转租候客区，交了钱后，不用排队，直接从后面的快速路入场，一般是结伙营运。 #

12月22据记者来到首都机场T2航站楼转租车调度站。 #

记者乔装成要来机场开黑转租的司机。随便在纸上编撰了五个转租牌照号码，并将1200元钱卷在字条内。 #

当日早晨3时左右，记者在T2航站楼调度站内看到一名调度员，称由一位在机场开黑车的老司机推荐，前来交“保护费”，同时递上用纸条裹着的1200元钱。调度员数了数，此后称“我带你去信息室”。 #

在信息室外，记者看到了调度站站长，面对陌生脸孔，调度站站长“摇了摇头”，称不认识推荐人，示意不收这1200元钱。

5分钟后，记者再度来到调度站，找到之前数钱的这位调度员。“他就是一个司机，他让你送钱应当不是给我送。” #

调度员带着记者来到转租车排队处，找到调度站副站长。挂着工作牌的副站长第一句话就问：“钱呢?给我瞧瞧”。

接过钱后，他看了看记者，问“谁让你来送的”? #

一旁的调度员示意副站长说，是“推荐人”让他来送钱的。副站长停顿片刻，仔细端详着记者，掏出手机开启了摄像模式，门口的调度员接过手机后拍了记者相片。

该副站长付钱后，并未现场承诺给与“插队特权”，记者当场提出将钱退回，这名副站长则说“你不是送钱吗?我肯定收”。记者没能要回钱，随后离开。

今天，记者拨打了推荐人电话，推荐人支招称，调度员缴纳“出租车”保护费时，通常由车头来收取，也不会现金交易。“人家(车头)都是统一把钱汇在卡内。”

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他还透漏，交完钱后车头会给出暗语，假如交了钱，不办事，这笔钱还可以要回去，“对方也怕出事，惹上麻烦”。

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对于这些情况，在机场候客的多名转租车司机也印证说领导有特权可插队，车头付钱给调度站工作人员后，才能告诉司机从那个调度口上车。

12月22日晚，上述特权司机开着京BU19××的转租车通过首都机场T2航站楼的高架，他仍然没有把车停在候车区指定划线处，而是在一旁插队候客。 #

2亿元可制克隆车整卷收据150元 #

按照转租车业内人士爆料，首都机场克隆车和黑转租宰客风波早已持续数年，好多黑车司机会依照转租车公司的车型订购二手车进行加装，加上转租车所配的相应配件，完全克隆出一辆假转租进行营运。 #

“我此前常常跑机场，如今基本上马路‘巡游’，由于确实媲美不过，一个车头多的有十几辆车。”这名业内人士称。

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“搞个牌子挂上就行领导有特权可插队，车身随意喷上那个公司。”有着十几年转租车驾龄的司机李国华(化名)介绍，首都机场拉活的假转租车从外表上来看，根本发觉不了疲态，多数假转租车会选择套上一辆正规转租车的号牌。 #

李国华说，当初自己的车就被套牌，这给他带来很大麻烦。

“原来上海转租是富康，有黑车就把我车牌给克隆了，他是每晚早晨5点下来，还连着闯红灯，我是晚班，下午3点到家，违章时间对不上。”李国华说，他曾自己寻问那些假转租，就是花一两亿元买来淘汰的旧车营运。 #

12月23日上午，在昌平区来广营桥二手车交易市场附近，身穿白色衬衣的孔军(化名)坐在车里，他的这辆车是一辆现代伊兰特旧转租车。牌照早已取下，没有了转租车顶灯，只是从外表上看，转租车外型喷漆还在。

这是孔军第三次将这辆二手转租车进行售卖。在一年前，这辆车被他人买下，用作“克隆车”。一年后，孔军借助优价将这辆车收回，如今打算做这辆车的第三次交易。

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“我们专门做这生意”，在与记者的谈话中，孔军说得最多的就是他从事盗卖克隆转租车多年。“这辆伊兰特18000元，整车开走，不送计价器和顶灯”。

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“发票150元一卷”，孔军表示，连克隆车用到的收据，他也能搞到。计价器可以加价选购，假如须要顶灯和收据也可以帮忙置办，不过得先付钱，再取货。

收据从哪里来?孔军透漏，她们有自己的渠道，一般这种收据也会从正规的转租车司机和转租车公司获取，再以不等的价钱卖出受益。有关收据来源说法也得到了上述“特权司机”的印证。 #

孔军说，好多人会把二手转租车买去拉活，其中包含了首都机场“克隆车”。“机场那儿多了，有一些是从这儿买的”，但具体买房人，孔军称不便透漏。

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按照孔军的介绍，她们常年盗卖二手转租车，每辆车的价钱不等，最低的14000元，最高的也不会超过2亿元。加上收据和计价器，拟定一辆克隆车的价钱也就在2亿元左右。 #