沪陕高速建“形象工程”耗费巨资出奇招造名词
大山深处，景色郁郁葱葱，景色宜人。 但有的地方在高速公路出入口处刻意在道路两侧植树； 有的地方甚至扩大、拉长了“出入口景观”； 提出“包含场景”，甚至声称“不放弃出入口附近的任何盲点”。 对于这样的“面子工程”，这些地方不断出“奇招”，花费巨资，竞争更加激烈，引起了基层干部群众的关注。
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斥巨资：打造青山绿水 #
近年来，此类以“景观改善”、“绿化美化”、“城市门户形象改造”等名义开展的工程项目在多地不同程度存在。 一些地区把城市“出入口景观”作为重要的政绩工程，为此不惜“花巨资、奇招、造词”。
灯光明亮，瀑布流淌，十几米高的假山瀑布景观突然出现在高速公路出口旁。 在西部某城市一高速公路入口附近，记者看到，路旁修筑了一组十几米高的假山瀑布，占地近30亩，并有人工水系长度超过100米。 相关中标公告和当地政府网站显示，该项目建设投资超过1.59亿元。 当地主要领导在2023年政府工作报告中表示，“出入口景观整治工程将使千年古城焕发出新的光彩”。
在入口和出口区域创建景观项目并不罕见。
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近日，记者在沪陕高速公路经过的西部省份一处高速公路出口处看到。 不到1公里长的道路旁，工人们正在堆土、加坡、植树。 一百多块“山水石”依序摆放，或疏或密，大的重达十几吨，小的重达近千公斤。 #
当地人介绍，这里是秦岭腹地，山青水秀，风景秀丽。 增加这些“山中建山、绿中造绿”的项目既是多余的，也是浪费的。 #
中部某城市自2023年起投资1亿多元，在城市附近的高速公路出入口实施景观提升工程，在两侧人行道30米范围内建设景观绿化、景观照明及相关配套设施。三个入口和出口。 根据不同的颜色种植不同的植物。 根据项目规划，北入口设计为“紫气东来”，主色调为紫色； 南入口设计为“金玉满殿”，主色调为黄色； 另一个入口设计为“福气从东方来”，主色调为黄色。 红色的。
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一些城市的“出入口景观”整治纯粹是“面子工程”，受到公众诟病。 记者在西部某地采访时看到，为了保护农民房屋漏水，当地政府在道路交叉口修建了“景观墙”。 “景观墙”外立面为灰色，墙基部分铺有鹅卵石。 墙壁被中空结构打断，灰色瓷砖在中间形成规则的图案。 “景观墙”后面是几栋破旧的村民房屋和庭院。 #
对比屡见不鲜：重复建设浪费人力、金钱 #
为了打造良好的“出入口景观”，各地政府不断采取“奇葩做法”，包括植绿摆石、种花立雕塑，有的地方还推出了电子工程。
记者在现场走访中发现，在西部某县广场景观设计说明，高速公路路口并排放置了三块巨大的LED屏幕，显得格外醒目。 高速公路出入口来来往往的汽车都要经过大屏幕。 #
“在这里放个大屏幕有什么用？这只是浪费金钱和图像工程。开车进出高速公路时千万不能看它，如果司机盯着它看，很容易引发事故。” ” 多位接受采访的司机都表示不满。 #
调查发现广场景观设计说明，一些地区热衷打造“出入口景观”，省内城市竞相出现迹象，乡镇乡村也开始效仿。 有的地方将“出入口景观”人为加长，建成“景观大道”、“景观大道”。 有的地方还对道路两侧进行“拓宽增绿”。 #
在东部某高速公路出口附近的景观提升工程中，“出入口景观”拉长至12.5公里，耗资约1.4亿元实施沿线立面改造、夜景照明等工程。 在南方省份某高速公路入口处，不仅对从出口延伸至城市景观道路南北两侧的15米绿化带进行了升级改造，还对周边生态公园进行了水景等绿化建设。
一些地区“出入口景观”工程开始向乡镇、乡村蔓延。 今年上半年，西部某县计划利用财政拨款实施贫困村联络线景观整治工程。 招标工作已完成，预计投资超过3600万元。 #
北方某镇曾公开招标266万元，用于改善高速公路出口绿化景观。 东部地区一村委会还招标145万元，对村首、村尾景观进行绿化整治。 #
一些地区在打造“入口景观”过程中，出现了“挖行道树，种景观树”、“铲横草坪，建土丘形草坪”、“挖掉落叶树，换上常绿树”等倾向。 ”。 在京港澳高速公路中部省份的一个出口附近，记者看到，道路两旁堆积着大小不一、形状各异的微地丘。 上面铺满了草皮，间隔种植着山毛榉、银杏树等“景观树”。 ” 当地群众反映，为“拓宽绿化”，道路两旁的梧桐树都被挖掉移植了，很可惜。 #
在中部省内一高速公路入口处，记者看到一块长约4米、高2米的巨石矗立。 石头上刻着“XXX欢迎您”六个大字。 巨石两侧种植罗汉松、油松等景观松树。 在通往市区的大道一侧，记者沿途数了一下，发现3公里多的公路旁，有110多个手工堆砌的绿色微地形土堆。 #
有的地方将“入口景观”扩大、拉长，不断提升所谓形象和效果。 与此同时，一些城市甚至提出“纳入风景”，并声称“不放弃入口附近的任何盲点”。 #
记者近日在东部某高速公路出入口附近看到，道路两侧绿化带向市区延伸约12公里。 两侧绿化带宽度约10米，间隔修建假山、凉亭和小广场。 。 记者查询信息发现，相关工程于2023年4月开工，当地6个高速公路出入口已进行“景观整治工程”。
类似的情况并不少见。 在南方某地级市，机场高速出入口、中间交通岛附近的闲置土地也披上了“绿衣”。 2023年，中部某市提出对市内两条高速公路进行绿化。 项目规划绿化里程21公里，对两条高速公路两侧30米范围内除水体、农田、耕地、道路外的所有适宜荒山荒地进行绿化。 绿化。 #
值得注意的是，在“出入口景观”建设过程中，一些地方仍然热衷于重复建设。 有时，相隔很短的时间，同一路段就会开始新一轮的施工。 #
记者查询招标信息并核对政府部门发布的信息发现，2013年，东部沿海某镇就镇口景观改善工程建设进行招标； 三年后，该镇在入口道路两侧又多了一个项目。 进行了景观美化工程。 位于北方某市的出口景观改善工程具体项目包括“现有假山拆除搬迁”，以及“假山前后绿化等施工图范围内的所有工程”。以及现有苗木的移植”等。
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南方某区政府官网发布的信息显示，2023年，为展现良好形象，投资超过5800万元，对8个高速公路出口进行美化、绿化、亮化、立面改造、标志性景观等7个城镇。 等待升级工作。 据记者了解，2013年4月，当地政府投资78万元，种植各类花木4万余株，对部分高速公路立交出入口实施“开花绿化”工程。
“一轮又一轮的建设浪费了人力和金钱。” 多位接受采访的干部群众表示。
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风险隐患：盲目提前拆房、占地
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为了改善城市入口的“面貌”，一些城市甚至占用大量农田，拆除沿线民众的房屋，以改善景观，引起公众不满。 记者驱车前往中部某省某高速公路探访时发现，部分地区道路两侧绿化得到改善。 有村民告诉记者，当地政府在道路两侧绿化时，占用了部分村民的耕地。 “我们不忍心在农田里种树来营造绿化。” 不远处立着的基本农田保护牌上清楚地写着：“不得占用基本农田造林”。 #
一些景观整治工程拆除了沿线群众的房屋。 中部某县发布的信息显示，2023年启动生态绿化工程，某道路两侧绿化带宽100米，长8.5公里。 当地农民反映，园林绿化占用的2000多亩土地中，很大一部分原本是农田。
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2014年东北某省会城市对机场高速机场迎宾景观大道北侧进行绿化升级时，相关招标及招标公告显示，道路两侧大量房屋被拆除工程期间，占地面积数万平方米。 #
记者发现，不少地方正在斥巨资快速开展“进出景观”项目，资金来源多为地方财政拨款，或自筹并采用PPP模式。 业内人士和基层干部认为，一些地方盲目推进绿色发展，给地方政府带来债务风险。 #
以西部某县级市为例，该市城乡人口不足42万。 2023年地方财政收入30.1亿元。 出入口景观提升工程招标信息显示，造价超1.59亿元。 2023年中部某县公共预算收入仅为6.8亿元，但与上市公司通过PPP项目实施的“绿化工程”预计投资高达2.4亿元。 #
南方某省高速公路环境整治及绿化景观提升项目以PPP模式融资约2.5亿元。 就在此前，当地政协提交的一份提案称，由于自身财力不足，当地多年来只能通过举债改善基础设施建设、提高公共服务水平。 地方政府出台的相关文件显示，PPP项目形成的政府隐性债务必须严格控制。 #
花巨资快速打造“出入口景观”，引起不少基层干部群众的担忧。 西部某县县委书记表示，目前，我国一些农村基础设施还比较落后。 但一些地方政府不切实际，盲目提前建设“出入口景观”美容工程，甚至借钱毁坏农田。 “钱要花在刀子上，路是用来走的，不是用来看的，这样的形象工程要好好珍惜。”
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