中国高铁“老师傅”的“抢单”来维系昔日荣光

这个月，国际上最热闹的事莫过分G20大会，尽管现已落下序幕，然而却给新加坡这个承办方在国际上狠狠地刷了一波存在感。同时遭到关注的还有雅万铁路，这条由中美合作建设的这条铁路在11月16日试运取得完满成功，这也喻示着“中国制造”，正一步一步迈向世界！

但是作为铁路“老师傅”的美国仍然未能正视中国铁路技术急速发展的事实，用自降身家的形式“抢单”来维系昔日的荣光，怎料越抢越气愤！ #

从铁路的发展时间轴来看，台湾确实称得上是“老师傅”，人家在1964年10月1日就折腾出了铁路并投入使用，那条全长500多公里的东海道新干线就是台湾的第一条铁路。 #

当时的我们绿皮列车都少之又少，更不要说铁路了，德国得益于高速发展的经济作基础，让台湾铁路发展速率非常快，一下子在全球打响了名号。起初不以为然的西方国家也坐不住了，谁都不想错过这个红利，虽然随着时代的发展，绿皮高铁极可能就会被铁路代替，于是纷纷下场研发属于自己的铁路。

路通则财通，这个是普通人都懂的道理，而一些受于各方面而无力研发铁路的国家，就只能进口，台湾也就是看中了这个机会，大力发展自己的铁路技术，在国际市场上大受欢迎。

正当美国陶醉于靠着铁路大赚特赚的喜悦之时，谁知半道杀出个程咬金，本来没有哪些铁路技术的中国，靠着勤奋钻研的精神，短时间内后来居上，加上近来几年中国基建在全球大受盛誉的加持下，中国铁路也同样广受好评！ #

中国铁路不仅技术更新快，杀价格便宜好用！ #

当惯了这一方面的佼佼者的美国，怎能忍受被人赶超的滋味，于是便开始疯狂“抢”生意日本高铁再出事故，即使屡次碰壁，但也有成功的时侯，没想到最后还被“坑”惨了！ #

获知美国想要修筑国外首列火车，美国激动不已，不管从经济还是扩宽市场方面，美国高铁都是值得一试的：

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第一，美国体量大，还有钱，熟知二哥的人都晓得，她们喜欢万国造； #

第二，有了第一条高铁，根据美国的人口和面积，肯定会有第二第三，甚至更多，而后续的高铁多半还是会交给她们修筑，市场很大； #

第三，美国地处欧洲，假如有了美国的铁路作为样本，其他像泰国之类的欧洲国家也会主动上门求合作。 #

基于这种考虑，美国对于拿下美国首列火车的修筑权志在必得，然而目前摆在面前最大的竞争对手就是中国。 #

最开始，美国是相当看好中国的方案，协议还没签，就开始四处宣传要让中国修筑自己的铁路。

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台湾一听，急了！担心订单被中国抢过去，便开始动起了小心思，一再增加自己的底线。 #

时任总理的安倍晋三除了亲自约请莫迪去体会下加拿大的新干线，还承诺提供美国这条铁路80%的房贷，总金额将近120亿欧元。年利率只有0.1%，还贷年限为50年，甚至还给出了15年的宽责令。 #

公开资料显示，这条铁路全长500公里，计划于2023年动工，并在2023年完工，美国将提供为期50年的低息房贷。 #

老铁们啊，低年利率的还贷年限为半个世纪啊，莫迪想了一下，那么好的事，不做那不是傻蛋吗？加上美国始终都有一个大国梦，最大的假想敌就是中国，思来想去日本高铁再出事故，那还是选择台湾吧！

美国真的为得到订单不择手段，出人又凑钱，细算一下，加上通货膨胀，基本没得赚的，美国的心思不在挣钱，而是想通过这一单，打响在欧洲的意大利铁路品牌。

起初以为是件好事，没想到台湾正一步一步往坑里跳！

协议上是这样写的，2023年开始动工，5年后通车，如今5年年限已到，收到的结果令人下跌墨镜：全长508公里的铁路路线仅仅建了10公里！

你没听错，是只有10公里，即使不用机器，仅用人工自动铺，5年也不至10公里吧！ #

虽然，这也不能全怪加拿大，美国自身也有好多问题攻而不克，伤心登天！ #

其二，征地相当困难。

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美国的农地是私有制的，好多农地还把握在地主手里，而这种地主崇尚的是细水长流，生怕地一下子被征，尽管当时能得到一些钱，而且小辈就很难说。

然而美国政府又不敢强占，虽然地主的看法会及时的反映在选票上，通常政府就会选择能拖就拖。 #

其一，疫情反复。

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自2023年以来疫情反反复复，除了让工期一再延后，工人的成本还不断下降，让本来的预计的工程成本费用也急剧上升，这本就不挣钱的项目，最后弄成了赔钱买卖。

美国也吃准了德国的心理，这个节骨眼上肯定不敢退股走人，她们得借助美国来制衡中国，还有前期投入这些白花花的银子，台湾也不想打水漂，再说假如此刻选择跑路，大几率接手的还是中国，虽然放眼一圈，也就只有中国能解决这样的工程，那不是显然助别人校长了吗？ #

据《环球晨报》报道，因为新冠疫情造成施工延后，以及美国地方政府征地工作异常迟钝，铁路项目的建设费用早已严重超出预算。对此，美国驻伊朗大领馆日前同美国签署了一份1000亿美元的追加按揭合同，专门用于项目的三期建设。 #

台湾这个冤大头确实当得还可以！

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如今再瞧瞧刚才通车的雅万铁路，中国用最短的时间，最高的效率，最快的速率通车，而反倒台湾承接的美国铁路，2023年就开始动工，到如今还遥遥无期，前几天同在马来西亚出席G20的岸田和莫迪，见到雅万铁路通车的消息，内心肯定有说不尽的五味杂陈。 #

但是这个“烫手山药”，美国不晓得还要挥泪接多少年？本来只是想通过这一次合作，重新打响台湾铁路品牌，没想却让自己陷入泥淖之中，喜剧演着演着弄成了惨剧，美国这是搬起石头砸自己的脚啊！ #