铁路系统就业全攻略：岗位、专业、院校一文讲透，稳定铁饭碗这样拿

就业铁路系统全攻略呈现，岗位、专业以及院校，在一文中被讲透彻，如此便可拿到稳定铁饭碗 。 #

目前，“铁饭碗”愈发稀少武汉铁路桥梁学校，在此情形下，铁路系统因就业稳定，福利优厚，依旧是众多学生及其家长的优先选择。然而，有不少人并不清楚，铁路系统岗位划分成三大板块，不同的分数区间对应不同院校，要是专业选错了，甚至可能连报名资格都不存在。今日，就从“岗位分类、专业要求、院校推荐”这三个层面，帮你梳理出铁路系统就业的完整途径，不论分数高还是分数低，都能够寻觅到契合自身的方向。 #

一、先搞懂：铁路系统 3 大板块，岗位差异大，适合人群不同 #

铁路系统并非仅仅局限于“只有火车司机、乘务员”这一范畴，实际上它所涵盖的是“设计、制造、运营”这样一个完整的链条。就在这三大板块之中，岗位的工作内容存在着极大的差异，薪资待遇也有着显著不同，而且适合人群同样有着极大差别。所以只有选对板块，才能够减少走弯路的情况发生。

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1. 设计、规划与施工建设：高薪但门槛高，适合高分段学生 #

代表企业为中国中铁，代表企业还有中国铁建，其下属包含铁一院，其下属包含铁二院，其下属包含铁三院，其下属包含铁四院，其下属包含铁五院，这些皆是全国顶尖铁路设计院 。

工作内容包括，铁路线路开展设计工作，对桥梁隧道作出规划，还要定制施工方案，就拿高铁线路选址这般的事儿来说，以及地铁站结构方面的设计 。

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工作具备这样的特性，技术方面的要求程度很高，得拥有扎实的专业知识，常常要前往项目所处现场 那儿有可能位置偏远，工作的强度程度较大，然而薪资待遇是优厚的 对应届生而言年薪能达到15W以上 研究生的话薪资会更高 。 #

适合人群为，处于高分段的考生，也就是一本线以上的那些考生啰，尤其是其中那些，有着读研深造意愿的学生呢，设计院普遍有着这样的要求，本科以及本科以上学历，研究生优先，并且对于院校层次，专业方面的匹配度，要求也是很高的哟。 #

2. 设备制造企业：技术型岗位，适合中高分段学生

有这样一些代表企业，其中一个是中国中车，它制造高铁以及地铁列车，还有一个是中国通号，它从事铁路信号设备的制作 。

工作范畴涵盖到：列车开展与打造，像对于高铁车身予以设计，还有完成零部件拼接组合；对信号装置做调试工作，借此来保障列车行驶的安全性和稳定性。 #

工作具备这样一番特点，其一，着重围绕技术研发以及生产方面，其二，工作所在地点大多处于工厂或者研发中心，其三，稳定性表现较为突出，其四，薪资处于中等往上的水平武汉铁路桥梁学校，对于应届生而言，年薪范围大概在10W至12W之间 。

适用于人群为，处于中高分段的考生，也就是二本线以上的考生，对机械、电子、通信有着兴趣的学生，岗位众多，要求专业为“机械工程、电子信息工程、轨道交通信号与控制”等，需要具备一定的技术基础。

3. 运营管理企业：稳定易入职，适合中低分段学生

代表企业为国铁集团，以及其下属的18个铁路局，其中包括北京局，上海局，广州局 。

工作的相关内容包含了列车运营方面的调度，也有针对旅客群体的各类服务，存在进行线路相关的维护等，这些都是大家最为熟悉的“铁路岗位” ；。 #

工作具备这样的特点，稳定性极其强，福利全面到位，涵盖五险一金、节日补贴以及住房公积金，然而一线岗位存在需要倒班的情况，像列车乘务员那样，还有户外作业的要求，比如线路维护工作，薪资处于中等水平，应届生年薪在7 W-10 万元之间 。

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适用人群为，处于中低分段的考生并且是专科线以上的，还有追求“稳定优先”特点的学生，铁路局不同岗位会覆盖专科、本科以及研究生学历的人员，特别是一线操作岗，专科的学生是其中的主要力量，而且其门槛相对来说是比较低的。 #

二、铁路局 8 大核心岗位：专业对口是关键，选错专业没机会 #

铁路系统之中，铁路局乃是那 “招聘人数最多、覆盖学历最广” 的板块，其下设 8 大段，每个岗位对于专业的要求都极为明确，若想报考，必须先查看 “专业是否对口”。 #

岗位所属段岗位定位核心工作内容本科专业要求专科专业要求

该句子可改写为：车务段负责运输指挥的人员，进行列车调度工作，对车站的旅客运输以及货物运输进行管理，其专业涉及交通运输（铁路方向），还有交通设备与控制工程里的铁路交通运营管理，以及铁路物流管理 。 #

客运段，有着负责旅客列车乘务工作的贴心人，其还涵盖餐饮服务，包括旅游管理这方面含高铁乘务，以及公共事业管理范畴里的铁路客运服务 。

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工务段里，有这么一群线路守护者，他们负责铁路线路和桥隧设备的保养维修，所涉及到的土木工程领域是铁道工程，以及材料科学与工程，还有高速铁道工程技术和铁道工程技术 。 #

机务段里，有着火车头这个机车大管家，它涉及到机车的运用，还有检修机械工程方面的机车方向，能源与动力工程里的铁道机车运用与维护，再者还包括动车组检修技术 。 #

车辆段里，负责车厢维护的人员，对列车的车厢（机头除外）进行检修维护，涉及车辆工程（轨道交通方向）、机械电子工程铁道车辆、动车组检修技术 。

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电务段，有一批信号保障者，他们负责铁路信号设备的安装，后续还伴随着调试工作，其中包括通信工程、电子信息工程，以及轨道交通信号与控制专业的铁道信号自动控制，还有铁道通信与信息化技术。

那负责供电段电力供应的人，对电气化铁路供电设备进行维护，其所属电气工程及其自动化专业，还有新能源科学与工程专业，以及铁道供电技术专业、城市轨道交通供配电技术专业 。

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在铁路通信设施检修领域，有通信段信息传递者，其工作涉及通信工程，还涵盖电子信息工程方面的铁道通信与信息化技术。

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要有个关键的提醒，铁路局进行招聘的时候，“专业卡得十分严格”，就像要是想进入电务段去从事信号维护相关工作，那必须要是“通信工程、轨道交通信号与控制”这类专业才行，哪怕你是来自 985 院校，只要专业不对口，那就没有机会去报名；相反的是，专科生只要专业对口，进入一线岗位的概率比“专业不对口的本科生”还要高。

三、不同分数段院校推荐：分数不够别硬冲，选对院校更易上岸 #

铁路系统就业存在“认院校”这一情况，不同层次院校会对应不同岗位，处于高分段的要冲击名校，中低分段的应选择“行业特色校”，专科生需盯住“铁路类专科”，不必盲目去追求985、211。 #

高分数段起步网校，也就是985、211院校，将目标对准设计院以及研发岗位，这种情况下读研会具备更大优势 。 #

针对那些分数处于一本线之上的学生，特别是那些有着进入铁路设计院、以及中车研发中心想法的学生，推荐4所“铁路行业顶尖校”：

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位于中南大学的交通运输专业，以及交通设备与控制工程专业，其在全国范围内顶尖，于第五轮学科评估中取得 A-成绩，该专业毕业生众多进入铁一院，还有众多毕业生进入铁二院，这类毕业生在读研之后，会更受相关单位青睐，。

西南交通大学，其交通运输工程在全国位居第一，于第五轮学科评估中获评 A+ ，设有 “轨道交通国家实验室”，身为铁路系统的 “人才摇篮”，进入设计院以及中车研发岗位的比例颇高，。

有一所名为北京交通大学 的院校，它所处位置靠近国铁集团 ，同时接近中铁总部 ，在这里实习就业的资源数量众多 ，其中交通运输专业 、轨道交通信号与控制专业就业对口率在90%以上 。 #

有着轨道交通领域多学科融合情况的同济大学，也就是土木加上交通再加上机械这种融合方式，对于那些想要从事智能铁路以及高铁技术研发的学生而言是很适合的，其毕业生在上海局以及长三角地铁公司的认可度是比较高的。

留意，这种院校的本科毕业之人倘若径直进入铁路局，或许会“大材小用”，提议读研之后去冲击设计院、研发岗位，薪资以及发展空间会更大。 #

2. 中分段（行业特色院校）：性价比最高，进铁路局易上岸 #

合适那些分数处于二本线到一本线区间内，心里想着进入铁路局谋个技术岗或者管理岗的学生，这儿推荐4所“原铁道部直属校”，在行业内其认可度是相当高的： #

兰州交通大学，此乃西北地区唯一轨道交通方面实力强劲的院校，其交通运输工程专业在全国位居前十，该校90%的毕业生于西北铁路系统扎根，兰州局、西安局每年平均到校招聘人数超过500人 。

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东北地区有轨道交通特色的一所学校大连交通大学，它和中车大连公司一块共建产业学院，该学校百分之八十五的毕业生进入轨道交通装备制造这个领域，中车平均每年去这所学校校招超过三百人 ；。

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华东交通大学在铁路信号与智能控制这个范畴处于领先，该校毕业生很多进入南昌局、广州局，去从事信号维护工程师这一工作，以及成为电务段技术员，这些岗位具备稳定性 。

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石家庄铁道大学，它的前身是铁道兵工程学院，其铁路施工技术在全国处于顶尖水平，到了2024年，超过40%的毕业生进入中铁系统以及铁路局，它适合那些想要从事“工程管理、线路维护”方面工作的学生。 #

3. 低分段（专科院校）：专注一线岗，就业率有保障

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对于那些分数处于专科线之上，有着想要迅速就业并且追求稳定这一想法的学生而言，在全国有着 27 所铁路类专科院校供其选择，倘若挑选“涉铁专业”，那么就业基本便能没有担忧，会依照地区对重点院校给以推荐，。

东北地区存在哈尔滨铁道职业技术学院，还有辽宁铁道职业技术学院，后者对接沈阳局以及哈尔滨局，且一线操作岗需求大 。 #

处于华北地区的，有天津铁道职业技术学院，还有石家庄铁路职业技术学院，其靠近北京局，在地铁以及铁路局方面岗位众多 。 #

华东地方，有南京铁道职业技术学院，还有山东职业学院，这两所学院是长三角、山东铁路局校招的主要力量，其专业涵盖了铁道工程、机车维护 。

位于中南地区的有，武汉铁路职业技术学院，还有湖南铁道职业技术学院，这两所学院是武汉局、广州局核心招聘校，专科生进入客运段、车辆段的比例较高 。

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西南地区有四川铁道职业技术学院，西北地区有西安铁路职业技术学院，这两所学院对接成都局、西安局，适合本地学生就近就业 。

存在这样一些专业性院校，它们有着所谓“带有涉铁属性的相关专业”，像铁道工程技术专业，还有铁道机车运用与维护专业这样那样的，这些专业的就业概率通常来讲普遍占据高达在百分之九十以上的比例，毕业的学生大多进入铁路局去从事一线操作岗位的工作，尽管这份工作颇为辛苦劳累，然而却具备稳定且有保障这样的特性。 #

四、报考时要避开陷阱并且给出建议：这些因素是一定要考虑进去的，千万不要盲目地去追求那种被称为“铁饭碗”的工作 。 #

铁路系统虽说不错，然而并非是“适合每一个人”的，在报考之前，需要去仔细思考三个关键的问题，从而防止入职之后产生后悔的感觉。 #

1. 按分数和需求选专业，别跟风

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就读于高分段的学生，不要去选择诸如“铁路土木、测绘”这类传统专业，因为建筑行业的发展存在着一定的局限性，而应该优先考虑选择“交通运输、轨道交通信号与控制”专业，如此一来，在未来能够进入设计院工作，或者从事研发岗位！

处在中低分数段的学生请注意，优先选择“铁路局对口专业”，像机械工程、电气工程这类，千万别选“铁路相关但不对口”的专业，比如“铁路物流管理”相较于“普通物流管理”而言，进入铁路局会更容易些，要注意这个区别哦！

专科生，要只选取“涉铁实操专业”，像是铁道机车、铁道供电这类，避开“铁路文秘、铁路旅游管理”等并非实操的专业，因为一线岗位更加缺少技术类型的人才。

2. 性别因素要考虑，女生慎选一线岗

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女生，尽量向着本科及比本科更高的学历去努力考取，挑选 “客运段这一岗位（乘务员）、电务段里边的（信号调试）、通信段的那种（室内检修）” 等诸如此类的工作岗位，中央企业以及国有企业对于拥有高学历的女生接受程度会要更高一些，并且像这样的岗位是不需要长久地在户外进行作业的 。 #

要是男生分数不高的话，那么可以选择专科当中那种“实操专业”，像铁道工程技术啦，或者机车维护之类的，铁路局一线岗位，比如说工务段、机务段，对男生需求很大，所以就业会更容易些，不过呢，得做好应对“倒班、户外作业”这种情况的准备。

3. 想发展必须深造，一线岗晋升难 #

要是试图进入设计院、研发类岗位，不论处于哪种学历状况，去读研都是“必然要经历的途径”，设计院通常对硕士学历有着普遍要求，研发岗位所需的是深层次的专业知识，本科阶段所学的内容根本不够用 。

倘若想要从一线岗位转向机关岗位，其难度是比较大的，要是没有背景的话，就需要借助“内部考试以及工作年限”来参与竞争，而且名额是有限的，在报考之前得接受“长期处于一线”这样一种可能性。 #

4. 工作环境要接受，稳定但辛苦 #

铁路系统所谓的“稳定”，那可是靠“辛苦”换来的：工务段进行线路维护，得在户外经受风吹日晒；机务段火车司机需要倒班；客运段乘务员要长期出差，要是不能接受这些情况，就别盲目去报考，不然入职以后很容易产生落差。 #

最后想说：铁路系统是 “稳定优选”，但适合自己才最好 #

铁路体系的确属于那种“就业安稳、福利具备保障”的领域，特别是在当前的就业情形之下，对于处于中低分数段的学生以及追求稳定的家庭而言，是相当不错的挑选。然而在报考之前务必要考虑周全：自身的分数适配怎样的院校呢？钟情于哪种类型的岗位呢？能否承受工作环境的艰辛呢？ #

切勿只因 “铁饭碗” 就盲目地去选择专业，又盲目地去选择院校，高分段的学生千万别再耗费分数而进入一线岗位，低分段的学生也千万别硬着头皮去冲击名校，从而错失就业机会，唯有适合自身的方向，方可实现在铁路系统当中长期从事相应工作后，真正地捧得 “稳定又满意” 的铁饭碗。 #