彼得·德鲁克：新型的商业模式应该是“大规模定制生产方式”

知名管理大师彼得·德鲁克说过，“21世纪企业的竞争不再是产品和服务之间的竞争大规模定制生产，而是商业模式之间的竞争。” #

新型的商业模式常常是追随时代的脚步，非常是在知识经济社会，要不断地创新、演化，成为促进中国车辆工业加速自主创新，从大国到强国发展，改变车辆产业全球竞争格局的主要力量。 #

哪些是新型的商业模式？不是哪一个厂，也不是哪一个人，依据最权威的说法，新型的商业模式应当具有全球车辆业界所公认的、经典的、通行的、可扩充的、可照搬的、系统的、有效的商业范式。

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新型商业模式的基本逻辑是要为车辆产业创造新型的、最大化的价值观。

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新型商业模式的主要特色：具有良好的期限性；具有创造新型的商业财富之道；具有高度融合信息化的创新力；具有促进车辆产业重组的推进力；具有改善车辆结构和产业链的价值；具有为车辆企业拟定战略和营销策略提供基本指导逻辑；具有有利促进自主产业的产生和发达的机遇和挑战。

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上世纪初至上世纪60年代，以丰田T型车为代表开始了“大规模生产”，70年代以本田生产方法为代表，后推广为“精益生产方法”，到了80年代，这个“精益生产方法”可以说是一个商业模型，麻省理工大学组织了54位专家，用了两年半时间写出一本书，叫《改变世界的机器》。

步入21世纪，我想车辆商业的模式应当是“大规模定做生产方法”。

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过去我们生产车辆过度到新型商业模式有哪些区别？ #

往年的大规模生产是“标准化与改型产品”，大规模订制是“个性订制产品”。 #

车辆产业是全球最一致性的产业，21世纪全球车辆产业正在向大规模订制方向加速发展，国外一汽奔驰，一些轻卡企业正在逐渐施行大规模订制的生产方法，但是将逐渐的扩展。

新兴商业模式既是一个理论问题，也是现实问题大规模定制生产，更是实现自主品牌加速发展的基础，不要把它看得太神奇，太虚拟，只要认真学习，实践，一定会逐渐取得疗效，信心比黄金还重要。 #

创新是施行新型商业模型的核心，无论是大的、小的车辆还是零部件企业都要重新思索，把各项自主创新工作置于最重要地位。 #

希望国家继续大力支持自主品牌新型商业模型的施行，完善国家车辆产业的创新系统。

（陈光祖） #