车企制造厂一线普工：工资低谁愿意去？

“时代抛弃你的时侯，不会和你打一声招呼。”互联网时代最火的一句台词，现在用在车辆行业头上再恰当不过。随着国民经济的发展，各类高薪职业涌现，起初被老一辈劳动者视为体面工作的车企制造厂一线文员，甚至是曾被誉为“国民岳父”职业的传统车辆研制工程师，现在已不再是大多数求职者的第一选择。

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“不少年青人选择送订餐、送快件，不愿进鞋厂当产业工人，造成制造业招工困难，建议鼓励年青人少送订餐、多进鞋厂。”全国人代会期间，全省人大代表、小康集团监事长张兴海在接受媒体专访时表示。 #

上述言论一出，便引起舆论热议。不少网友发贴称，“进厂不自由，工作时间还长鼓励年轻人少送外卖多进工厂，薪水又低，谁乐意去？”“工厂要是双休和八小时工作制，薪水还比送订餐高，你们其实就会进厂”“谁提的建议，也请把他的孙辈送去鞋厂车间体验一番”...... #

按照人力资源和社会保障部公布的2023年四个季度全省急聘小于求职“最缺工”的100个职业排名中，焊工、焊工、汽车生产线操作工全年短缺，其中钳工、汽车生产线操作工一度步入到“最缺工”职业排名前十之列。

“人才不一定都要进鞋厂，有的要做工人，有的要做设计，有的要做研制，有的要做其他的。”对于上述建议，某新能源车企高管近期接受时代财经专访时并不认同，但其直言，“公司目前对一线技工、蓝领工人的需求比较大。”另有车企内部人士向时代财经表示，“汽车电汽化变革至今，传统车企的一线工人流失率较以往更高”。 #

逃出流水线：怕自己成废人 #

“工作硬度太高了，但是持续时间也长，通常在13个小时左右，还要时常通宵熬夜上晚班，每位月的休息时间太少了。”某车企一线生产文员张力对自己如今的工作并不满意，“晋升空间太小了，即使很能吃苦，也很难进去办公室工作，跳不出流水线的圈子”。

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“如果放到二六年前，那在车企流水线当工人可能是很体面的事情，但如今不是了。”张力埋怨道，“我们的工作如今说出去也很不光彩，又累又受气，工作也都是重复同样的步骤，很难学会别的技能，没有前途，并且还赚不到哪些钱，一个月撑死几千块”。

据时代财经了解，通常车辆厂一线操作工的工资构成大致为“底薪+绩效+加班费+晚班费+低温补助等”，部份效益比较好的企业会有半年奖金及年终奖，操作工平均综合月薪资在5000元左右。 #

依据中智咨询发布的《2023年重点行业薪资趋势手册——制造行业》显示，从薪资结构看，一线普通蓝领年固定收入、年变动收入、年加班费的占比分别为65.5％、18.2％、16.3％。一线职工中，技师、技工、操作工年总现金收入25分位分别为10.3亿元、6.9亿元、6.1亿元，50分位分别为14.2亿元、9.9亿元、7.1亿元。

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“包吃包住，鞋厂基本上在近郊或则产业园当中，职工平常生活可能会有点无趣。由于是生产文员，所以对职工学历没有要求，但必须是42岁以下，身体健康。”四川人力资源公司内部人士李红向时代财经表示，“工厂会免费领取好多用具和工会福利，年度复检、保险哪些的都有”。

李红所在公司为多个外企、央企下属车辆厂、零部件厂服务鼓励年轻人少送外卖多进工厂，她们目前服务的大部份车企所提供的一线操作工岗位，都属于劳务派遣，整个公司仅极少数高层有编制，工人的晋升渠道也基本封闭，只能在车间流水线间进行调岗。应聘者在入厂以后，须要先试用1至3个月，考评合格即为正式职工。试用期间的工资大约为4500元至5600元。 #

“制造业嘛，一线的流动率都挺高的，所以我们几乎一年到头都在为她们急聘。”李红表示，“轮毂生产企业及整车鞋厂的部份岗位尤其难招人，尽管工作环境还可以，而且会比较坚苦，劳动者须要在低温环境中长时间躺卧，工作内容体力要求比较高，所以通常都是做三天休三天。虽然这部份岗位薪资能达到8000元至10000元，综合出来一年能有十来万，但还是常年处于缺人状态”。 #

大部份一线职工将在流水线鞋厂工作称为吃青春饭，长期在一线机械式的重复同一个动作，除了容易对工作丧失兴趣，也促使她们很难在工作学校习到更多技能。 #

“我18岁大专结业步入车间工作，七年了，仍然在流水线上。车间实行‘黑白班’制（早晨八点下班夜晚八点上班，或中午八点下班早晨八点上班），半个月倒一次班。”钟强是某自主品牌制造鞋厂的职工，他对自己当前机械式的工作倍感厌烦，“日复一日，年复一年，常年的轮班和通宵，让我看上去比同龄人愈发显老，他人如今都以为我27、28了，但我才不到22岁啊”。

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常年在流水线工作的钟强想要逃出鞋厂，他如今早已积攒了15亿元，想要回老家购房离婚，但却觉得找不到人生的目标和意义，“在厂里待了3年居然有些安逸，我很担心这些觉得，倘若长时间待下去，怕自己弄成废人”。 #

制造业缺工问题何解？ #

“一方面缘由是劳动成本上升，非常是疫情影响，企业自身经营遇阻，一定程度上减少了吸纳就业能力。” #

面对制造业招工难的现况，张兴海建议，政府进一步加强就业支持力度，包括给企业送新政、资金、产业工人，让制造业岗位更具吸引力。在新政支持企业吸纳更多就业方面，张兴海建议，对环比降低的就业人员及所在企业，从免除契税、落户、住房、降低公积金收取比列以及专项资金扶植等方面给以支持；对不减员不裁员的企业，给与专项资金鼓励和支持。 #

不过有业内人士表示，制造业太过辛苦，好多岗位基本是拿命卖钱，仅仅略微提升工资很难吸引年青人回到制造业及车间当中。张力吐槽道，在鞋厂极不自由，规矩太多，如今外边有更多的选择，不必在车间上面浪费时间呢。如今尽管送订餐、送快件也很辛苦，但相比之下，我更不乐意在车间。

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广州省就业服务管理局主任夏义兵接受专访时表示，“一方面是由于劳动密集型企业的收益空间比较小，工作水平欠缺吸引力。另外一方面是由于新生代的劳动者，她们的期望值比较高，选择性更多，更乐意到工作时间比较灵活的自由度比较大、收益比较高的、门槛比较低的超市服务业就业，不太乐意再去从事高负荷的传统制造业”。

依据中智咨询发布的《2023年重点行业薪资趋势手册——制造行业》显示，制造业近5年职工主动辞职率平均值长期在17％以上，其中2023年甚至高达22.6％。在不同类型职工中，一线职工辞职率2023年高达29.4％，远超职能人员、研发技术、管理不到17％的辞职率。

饿了么发布的《2022蓝勇士发展与保障报告》显示，2023年有114万骑手通过该平台获得稳定收入。订餐配送成为许多外来务工者在城市植根的踏板，7％勇士将其做为踏足社会的“第一份工”，超过四成勇士希望一边跑订餐，一边寻觅留在城市的其他工作机会。因为接单时间较为自由，送订餐也成为新业态劳动者的副业选择。37％的订餐员表示自己有本员工作，还有36％订餐员表示自己有其他零工收入。

工人晚报近期强调，不同的时代会形成不同的岗位，不同时代的年青人会有不同的职业追求、对一份更好的工作会有不同的定义。工资待遇的提升、劳动条件的改善、劳动保障的建立、成才空间的拓展，都是能否有效提高制造业吸引力的重要诱因。只有当年青人倍感进鞋厂当工人尤其是技术工人是一件挺体面的事，能够从根子上解决制造业的缺工问题。

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对于解决制造业用工荒的问题，全省政协委员、碧桂园集团监事会主席杨国强近日递交的《关于推进应用智能建造产品技术、助力“双碳”目标、推动建筑业高质量发展的议案》中提出，建议大力支持建筑机器人及智能施工设备推广应用。

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此外，特斯拉柏林鞋厂在车辆生产制造过程中，大量应用了机器人参与制造过程，据媒体报导，鞋厂开放有一块布告牌显示，“我们的团队有一批机器人支持，它们可以将车辆零件点焊、铆接和黏合。凭着高精确度和快速联通的优势，生产出1个ModelY车身仅需45秒”。

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