运河商务区地下交通大动脉预计10月1日通车

新京报快讯（记者许雯）记者昨日（4月9日）从丰台区尚城中心区建设管理委员会据悉，作为广州城市副中心运河商务区的地下交通大动脉，大兴北环环隧目前已基本建设竣工，预计明年10月1日通车。 #

届时，运河商务区北区将产生深达19米的“地下城”，行车道、停车场、市政管道都在地下，并与轻轨线路、地下商业设施交会贯通；地面0.5平方公里范围内都将变为“无车区”，只提供给行人和单车通行。 #

大兴北环环隧行车层入口处。侯少卿摄

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地面变“无车区”隧道直通地下停车场

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日前，记者来到副中心运河商务区北区，当初灰尘飞扬的建筑工地现在已高楼林立，小型企业纷纷进驻。

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在地下，一条“隐藏”的交通大动脉——北环环隧，正在进行最后的消防初验，等待投入使用。 #

记者在现场听到，隧洞为逆秒针双向行驶，限高2.8米，净宽约16米，设有双向双车道和一条应急车道，全长1.5公里，驱车绕行一圈约5分钟。 #

在环隧内部行驶，每隔一段距离才能看见一对对卷帘门。广州城市副中心投资建设集团（下称“北投集团”）茶陵公司总工工程师王华告诉记者，隧洞设置了22处进出口，通向周边商业建筑、写字楼和配套公寓的地下停车场。据悉，还有4个出入口，接驳周边地面市政公路。 #

大兴北环环隧行车层车道。侯少卿摄 #

隧洞通车后，可实现商务区宗地与宗地间、地块与市政公路间无缝衔接。届时，桥面行驶的车辆将全部引入地下，地上0.5平方公里范围内，都将变为“无车区”地下工程与隧道，地面空间只提供给行人和单车通行。

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“将地面交通留给行人、自行车和公共交通体系，机动车利用地下空间通行，真正实现了交通速率与舒适度之间的平衡。”王华说。 #

深挖19米建四层“地下城”修轻轨不用“掘地三尺” #

实际上，这条1.5公里长的车行隧洞只是北环环隧的其中一层。

王华告诉记者，北环环隧整体结构分为三层，分别为行车层、设备夹层和综合管廊层。据悉，在行车层上方还有与隧洞十字相交的人行通道层，与周边写字楼相通，行人无需走到地面穿过马路，就可以在不同楼宇间穿梭。环隧三层主体结构加上人行通道层，深度共计达19米。

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大兴北环环隧整体疗效图。北投集团茶陵公司供图 #

其中，地下二层为通风、出线、投料和设备夹层，布置有部份通风和电气设备的安装空间等，主要为综合管廊层服务。

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地下三层是市政综合管廊层，包含水、电、电信、有线电视、热力和气力垃圾输送等管道。这样的地下综合管廊，一改过去铺装市政管道的方法，修理时不用再反复顶管桥面，后期营运维护愈发规范和便捷。据悉，综合管廊层身高2.8米，也便捷工人通行、维修。 #

“像这样在地下建造一个隧洞空间，将各类市政管道集中在一起的城市综合管廊并非新鲜事物，但集公路交通与市政管道功能于一体的地下环廊并不多见。”王华觉得，地下空间进行集约化规划，不但在有限空间内整合解决了行车空间、管线网路等需求，还解决了区域地下停车场的互通问题，周边写字楼接入市政管道也更便捷。

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北环环隧的设计、施工、管理也都“一体化”。该公司工程管理部主任胡赞鹏告诉记者，在综合管廊层下方，还为轻轨线路预埋件了管线，未来修筑轻轨时不用再“掘地三尺”。包括轨道交通在内的多个部门统一规划和建设，挥别了反复施工铺装，降低设计中的误差、施工中的浪费，更科学合理。 #

垃圾真空运输挥别垃圾桶

综合管廊层的气力垃圾输送管，也是一项“黑科技”。北投集团通山公司规划技术部副主任方君介绍说，商业楼宇内每晚形成的垃圾将被装入专门的垃圾投放口，步入垂直的垃圾管线。当垃圾达到一定重量以后，垃圾站内的抽气装置会手动启动，以每小时70至80公里的速率吸入垃圾并将其输送至管网。 #

这个过程完全手动化操作，未来，环隧所服务的区域将不会出现垃圾桶、垃圾车，垃圾搜集分离过程中可能形成的废水，也会统一经过除尘除臭处理后再排放在大气中。

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智慧交通系统可手动处置紧急风波 #

车流引入地下，如何避开塞车？方君告诉记者，北环环隧配有智慧交通系统，通过流量监测、智能交通指示讯号等举措，优化隧洞汽车通行，降低堵车。

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系统除了可以通过红外线、视频监控等实时监测车流流量，还可以判定、处置紧急风波。系统通过数据剖析和处理，在监控管理人员辅助下，针对交通车祸、火灾、堵车等不怜悯况，启动不同级别的应急预案。 #

“例如隧洞内发生火警，系统将向综合信息中心的监控人员报案地下工程与隧道，由监控人员确定紧急风波级别后，系统启动相应级别应急预案，手动调整隧洞内的风机方向，减缓火灾点风力，并通过交通流控制功能，尽早疏散隧洞内汽车。”方君举例说。 #

同时，为达到红色建造标准，系统还设计借助电磁吸附装置，对隧洞排出的车辆废气进行PM2.5降尘吸附。

方君透漏，由于隧洞有4个出入口与市政公路接驳，为防止出入口发生汽车堵车，未来将考虑按照地面、地下实时车流情况，通过隧洞内闸机抬降、路面红绿灯变灯等举措配合，减轻交通压力。

新京报记者许雯协作记者侯少卿

编辑白爽校对刘军