同济大学车辆工程硕士招生专业介绍及学科优势

硕士研究生招生专业:

学术型：

（1）车辆工程 #

该学科专业，在1990年的时候，获取了硕士学位授予权，1996年被认定为上海市教委重点学科，1998年进而被批准成为“车辆工程”专业博士学位授予点，1999年成为机械工程博士后流动站的一部分，2000年被评作上海市重点学科，2007年又一次获得上海市重点学科，2008年1月《车辆工程》学科还被评为国家重点学科（培育）。[]当下，已经构建起，于国内首个，凭借高等院校的，智能网联汽车，测试与评价基地。

自2001年起，承担了国家973计划，承担了863计划，承担了国家科技支撑计划，承担了国家重点研发计划，承担了国家自然科学基金，承担了上海市重大专项计划，承担了上海市重点专项计划，承担了国际合作计划等重大科研项目，数量超过150项，科研经费累计超过10亿元，获得了国家科技二等奖，获得了省部级一等奖以上奖励，数量为6项，燃料电池轿车研发填补了国家空白，获得了中国高校十大科技进展。处于世界科技前沿立足，创新成果于上汽、一汽、长安等汽车骨干企业被广泛运用，2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动得以圆满完成。

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研究方向主要有：

1.? ? 开展汽车工程工作，涉及汽车车身的设计与集成，还有底盘系统等方面的设计与集成，涵盖汽车系统动力学与控制领域，包含汽车空气动力学范畴，有汽车振动与噪声探讨，涉及汽车碰撞安全研究，包含现代汽车设计理论与方法探索，涵盖汽车测试与评价工作，涉及汽车产品战略与管理进程，包含汽车市场营销与运用等情况。 #

2.? ??汽车电子领域涉及智能方面，其中包括车用嵌入式系统，还有车载网络系统，以及车载信息系统，另外有车载导航与定位系统，包含车辆环境感知系统，像激光雷达、毫米波雷达、机器视觉等，也有车辆运动执行系统，有线控转向、制动、悬架等，更有车辆智能控制与自动驾驶等内容。 #

（2）动力机械及工程

本学科专业属于同济大学汽车学院主要学科专业范畴，其创建于1926年，当时是因国际著名内燃机专家、奥地利AVL李斯特内燃机及测试设备有限公司创始人汉斯?李斯特（Hans List）教授前来同济任教所致。之后在1987年，被国务院学位委员会批准为硕士学位授权点。又于2003年，再次由国务院学位委员会批准为博士学位授权点。所在学院将焦点放在新能源汽车以及智能驾驶汽车上，凭借智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室这三大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地这三大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心这三大省部级科创平台 ，积极着手前沿科学研究工作，进行前瞻技术研发，开展重大产品开发，进而形成了具备世界一流水平的学术影响力与竞争力。

2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。

研究方向主要有： #

用于车辆的能源，用于车辆的内燃机，用于车辆的电源系统，用于车辆的电机以及其驱动系统，用于车辆的动力系统集成与控制。 #

专业学位： #

（1）机械

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本学科专业于1990年获得硕士学位授予权，1996年被确定为上海市教委重点学科，1998年被批准为“车辆工程”专业博士学位授予点，1999年成为机械工程博士后流动站的组成部分，2000年被评为上海市重点学科,2007年再次获得上海市重点学科，2008年1月《车辆工程》学科并被评为国家重点学科（培育）。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。目前已建成国内第一个依托高等院校的智能网联汽车测试与评价基地。 #

2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。

研究方向主要有： #

针对汽车车身，以及底盘系统等方面，有着设计与集成工作，还有汽车系统动力学与控制相关内容，另外涉及汽车空气动力学方面，也包含汽车振动与噪声部分，再者有汽车碰撞安全领域，同时包括现代汽车设计理论与方法知识部分，加上汽车测试与评价等情况。 #

（2）能源动力

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本学科专业是同济大学汽车学院的主要学科专业之一，是1926年由国际著名内燃机专家、奥地利AVL李斯特内燃机及测试设备有限公司创始人汉斯?李斯特（Hans List）教授来同济任教而创建的。1987年和2003年由国务院学位委员会先后批准为硕士和博士学位授权点。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台同济大学研究生招生，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。 #

2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。 #

研究方向主要有： #

车辆使用的能源，车辆专门配备的内燃机，车辆所采用的电源系统，车辆运用的电机以及其驱动系统，车辆动力系统的集成与控制，对这些方面进行研究。 #

（3）交通运输 #

本学科专业于1990年获得硕士学位授予权，1996年被确定为上海市教委重点学科，1998年被批准为“车辆工程”专业博士学位授予点，1999年成为机械工程博士后流动站的组成部分，2000年被评为上海市重点学科,2007年再次获得上海市重点学科，2008年1月《车辆工程》学科并被评为国家重点学科（培育）。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。目前已建成国内第一个依托高等院校的智能网联汽车测试与评价基地。

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2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。 #

研究方向主要有：

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用于汽车的嵌入式系统，车载网络系统同济大学研究生招生，车载信息系统，车载导航跟定位系统，车辆环境感知系统，其中包括激光雷达、毫米波雷达、机器视觉等，车辆运动执行系统，涵盖线控转向、制动、悬架等，车辆智能控制与自动驾驶，汽车产品战略与管理，汽车市场营销与运用等。

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