民航航行新技术研究：打破PBN国外垄断，技术成果显著

中国民航科学技术研究院航行新技术研究所，也就是民航北斗技术应用研究所，现有职工76人，其中，高级职称人员占比为29%，硕士及以上文化程度人员占比59%，该研究所下设航务室，同时设有空管室，还设有导航室，其主要致力于航行新技术的应用研究，专注于新一代空管运行关键技术的探索，开展航空导航数据生产技术的钻研，以及北斗民航低空监视与信息服务技术的研究，从而为民航业给予技术咨询和进行服务提供支持。已经积极参与投身塑造一流特性的工作，以及具备一流特质的服务，还有拥有一流属性的管理，更要打造一流品质的团队，以这些为主要内容的 “工人先锋号” 的创建活动，已然获取到相对确定的成绩 ，有了一定的成果 。 #

一、PBN技术打破国外垄断，树立民族品牌 #

PBN是飞行方式的重大改变，它提供了更精准、安全的飞行办法，以及更高效的运行，能有力推动民航持续安全，能增加空域容量，能减少延误，能减少地面导航设施投入，能提高节能减排成效。它还能为航空公司提高载量，降低返航率，极大提高运行经济效益。它能为机场提升全天候运行保障能力，创造出经济效益和社会效益。

从航空大国朝着航空强国进行迈进之际，基于性能导航也就是PBN，是建设新一代航空运输系统的其中一项核心技术。从2003年起，航行所着手跟踪研究PBN的关键技术，先是参与国外的程序设计，而后走向自主创新，到如今已然开发出具备自主知识产权的PBN程序设计以及验证平台。在2010年6月，完成了国内首个自主设计的RNP APCH飞行程序的试飞，这一行为打破了国外程序服务提供商处于该领域的垄断地位。在2012年的时候，完成了试飞，此试飞针对的是中国民航第一个且是唯一自主设计的RNP AR程序起步网校，达成了中国民航在RNP AR领域零的突破。2013年，为重庆航空公司设计的拉萨RNP AR飞行程序成功完成试飞，为西部航空设计的拉萨RNP AR飞行程序也成功完成试飞，此系我国第一次自主帮助航空公司建立RNP AR能力并全程完成的RNP AR飞行程序，这标志着中国至此打破了波音、GE等国外程序商的强势垄断地位，树立了自己的民族品牌，还标志着中国民航航行技术已跻身于世界民航先进行列。2016年9月21日，云南迪庆机场RNP AR公共程序模拟机验证完成了，这是中国民航首次完成设计的RNP AR公共程序，且是自主完成设计的。 #

二、北斗技术取得重大突破，提升服务能力

航行所，是北斗技术朝着民航业进行转移的一处重要枢纽，也是其产业化进程里的关键所在。在2017年1月1日，它有了新进展，经中国卫星导航定位应用管理中心批准，它获得了民航行业首家的“北斗导航民用分理级服务试验单位资质”，凭借此资质，它能够分理北斗卫星导航定位服务，能够分理授时服务，能够分理位置报告服务，还能够分理短信服务，进而开展获准的增值服务，以及进行应用项目开发。此外，航科院获得了民航局的批复，此批复内容为“代表民航局负责民航行业北斗卫星无线电测定业务授权”，航科院已启动北斗低空监视与信息服务平台建设工作，该平台即国家北斗民航数据分中心，航科院还将逐步建立行业北斗基础运营服务能力，以及北斗空间大数据服务能力、北斗应用技术支撑与服务能力。 #

三、导航数据管理攻克关键技术，业内广泛推广 #

航行所建立了导航数据管理系统，此系统是国内首个将数据生产、存储与发布整合为一体的，实现了航行资料管理、 data编码、数据发布以及数据校验贯穿始终的全流程管理，因而能够为航空运输供应涵盖全过程的导航数据维护服务，进而有效保障飞行安全。

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依赖国内导航数据，给航空运营商供应完备精准的导航数据服务，以此提升安全水准。国内航空数据有部分对外是保密的，国外公司无法获取。凭借构建自主的导航数据服务能力，能够一下子化解国家信息保密与运营商实际运行需求间的矛盾，减轻航空公司的运营成本。航空公司要维持正常运营，每年都得耗费巨资用来更新和维护导航数据，建立自主的导航数据服务能力，和国外的的数据公司形成竞争的状况，才会促使国外公司服务价格回归常规。以导航数据库作为基础构建的数据服务平台，能够在民航运输领域里得到全面应用，从这里可以为空管、运控、技术支撑等业务部门给予及时、有效且准确的导航数据，进而全面服务于民航的运行，这对于整个行业安全水平以及效益的提升有着重要作用，还能为国产大飞机的研发呈上完善准确的导航数据，有助于研发工作开展且推进。我国民航运行体制跟国外不一样，国内航行数据只是部分对外公开，并且数据精度存在偏差，直接使用国外导航数据库公司提供的数据，存在某些安全隐患。建立自主导航数据生产能力，直接采用国内全面精准的导航数据，可为国产民机试飞及运营提供有效保障通用航空航务技术，还能为国产民机试飞验证以及机载设备研发提供更具灵活性的编码周期，能为国产航电系统研发提供导航数据支持。导航数据应用关乎整个国家空域服务水平。着眼于我国空域管理所具备的特殊性之情形，凭借供给提供高精度的导航数据这一方式，能够有力满足各类空域使用者提出的需求，比如说借助有效支持当下灵活航线的相关举措，以此提升空域得到利用的效率指数，切实减缓当前严重妨碍民航正常运输的航班延误这一极为棘手的难题。达成导航数据的有效运用之目标，为国产大飞机的运营给予技术方面的相应支撑，从而支持国家空域层面的有效协调以及合理使用。当下，航行所给国内好多家航空公司供应导航数据校验服务，当中涵盖：国航、南航、东航、深航、上航、川航等26家公司，总共校验数据库的数量是50余个，变成国内这个领域最大的服务商。

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将航班时刻研究予以推动，对机场容量展开评估，要达成国内处于领先地位且呈国际先进行列水准的状态。 ， 。

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航行所先后为行业政府完成多个项目，这些项目包括《航班时刻资源市场配置改革试点方案》，还有《航班时刻资源市场配置改革效果监测评估报告》，以及《北上广等主要协调机场定位与分类管理研究》，另外有《新进入航空公司时刻分配标准研究》，再有《航班时刻精细化管理研究》等项目；航行所还完成了一系列评估，这些评估有《北京首都机场空域及地面保障能力仿真评估》，《广州白云国际机场容量评估》，《兰州中川国际机场容量评估》通用航空航务技术，《成都双流国际机场容量评估过渡阶段评估》，《成都双流国际机场容量评估》，《拉萨贡嘎机场容量评估及改扩建工程实施效果模拟》，《青岛流亭机场容量评估》，《长春龙嘉机场容量评估》，《重庆江北机场容量评估》，《福州长乐机场容量评估》，《成都进近管制区军民航运行安全评估》，《成都双流国际机场容量评估报告》，《大连机场磊子山降高工程前后架次影响分析研究》等大型繁忙运输机场的扩容增量评估，以此支撑行业健康有序地发展。 #

，航行新技术研究所会借着创建“工人先锋号”活动这个机会 ，持续去发扬那种 ，坐热冷的板凳 ，且不断创新的精神 ，从而赢得主动 ，赢得优势 ，并且会把科研成果和市场需求的结合更加紧密一点 ，去打造出产学研之间那种 ，不存在缝隙的链条 。